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Sistema
Diagnóstico
"Órdenes" - "Menú de valores de medición" - "Test de líneas CAN" figura una des-
cripción de cómo establecer un adaptador CAN para este test (véase capítulo 7.2
"Test líneas CAN", página 63).
Test de alimentación de tensión: La tensión de entrada en la unidad ECU se mide
bajo carga. Para ello se mide en el pin 15 y 30 la tensión sin carga y con 2 diferentes
niveles de carga.
Rapidez de respuesta: Se mide la rapidez de respuesta del modulador para remol-
que. Para esta medición debe garantizarse una presión de alimentación del remol-
que de 7,0...7,5 bar.
Esta medición no sustituye la medición del tiempo de reacción del remolque
!
como se requiere en el ECE-R13, ya que no se tienen en cuenta los componen-
tes neumáticos inmediatos al modulador para remolque.
Carga sobre eje: Se emite la carga sobre eje determinada para los ejes en los que
se ha medido con sensor la presión de suspensión. Esta se interpola a partir de la
presión de suspensión predominante en base a los parámetros para el estado sin
carga y con carga. La carga sobre eje no se emite en remolques por lanza.
Desgaste de las pastillas de freno: Se emite el estado de los indicadores de des-
gaste de las pastillas de freno (sensores con desgaste de hilo metálico) o la suma
del espesor restante en las pastillas (sensores analógicos).
Documentación sobre el cambio de frenos: Si configurados los parámetros de los
indicadores de desgaste de las pastillas de freno se muestra cuándo se realizaron
los 5 últimos cambios de pastilla de frenos.
Test de la rueda dentada: Se efectúa un test para comprobar el número de dientes
de la rueda y el movimiento oscilante. Para ello se evalúan las señales de sensor
ABS. Para el test del número de dientes de la rueda debe cumplirse exactamente el
número indicado de vueltas y parar manualmente la medición, ya que se cuentan los
periodos de los impulsos de rueda dentada. Para el test de movimiento oscilante
debe mantenerse como mínimo el tiempo de medición indicado, una vez transcurri-
do el tiempo de medición se detiene de forma automática la misma y se emite una
evaluación del estado de la rueda dentada.
Test de desplazamiento: En este punto de menú pueden medirse los valores de
presión nominal y real y de CAN, así como la velocidad del vehículo y el frenado du-
rante el desplazamiento. Para ello es preciso alargar el cable entre el zócalo de co-
nexión de diagnóstico del remolque y la interfaz de diagnóstico. La longitud máxima
admisible para este cable de medición es de 20 m.
Calibrar la posición de montaje del modulador RSS: El sistema RSS se calibra
de forma automática durante las primeras 10 paradas tras el montaje. Este proceso
también puede realizarse de forma manual bajo este punto de menú. Para ello es
preciso poner el vehículo sobre un suelo plano y horizontal e iniciar el calibrado.
La parametrización de la ECU se efectúa en 4 páginas y sirve para adaptar la ECU
al vehículo conforme a la configuración del vehículo actual y al cálculo de frenado
actual.
Página 1
• Tipo vehículo
• Número de ejes
• Configuración ABS
• Asignación de los ejes a los sensores ABS y ejes elevables
Trailer EBS
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