Tabla de contenido
3
Trailer EBS
3.1.2
Modulador del Trailer EBS D
Variantes del modulador
del Trailer EBS D
14
Componentes
En el Trailer EBS D, la desaceleración nominal del vehículo se determina con un
sensor de presión integrado midiendo la presión de pilotaje neumática desde la ca-
beza tractora y, si hay disponible una interfaz de remolque, del valor nominal de
CAN. En el caso de vehículos con una rapidez de respuesta crítica puede conectar-
se de forma opcional un sensor de presión de frenado separado para mejorar la ra-
pidez de respuesta.
El modulador para remolque dispone de un sensor integrado de carga sobre eje. De
forma adicional, es posible conectar un sensor de carga del eje separado para poder
emplear un sensor de presión con un mayor margen de medición, por ejemplo, en
caso de suspensiones hidráulicas. Dependiendo de la carga del vehículo se modifi-
cará la fuerza de frenado (regulación de la fuerza de frenado en función de la carga).
Puede emplearse una segunda interfaz CAN (ISO 11992 ó ISO 11898) para conec-
tar un sistema telemático o un segundo modulador para remolque.
480 102 010 0 - Estándar 4S/2M
Aplicable a semirremolques, sin combinación con TCE.
480 102 014 0 - Premium 4S/3M
Aplicable a semirremolques y remolques, sin combinación con TCE.
Este modelo cuenta con una conexión eléctrica para una válvula de relé externa del
ABS o EBS. En caso de conexión de una válvula de relé de EBS pueden regularse
por separado las presiones de los cilindros de freno de un eje. Si se conecta una vál-
vula de relé de ABS podrá regularse por separado una presión de frenado prefijada,
en caso de tendencia al bloqueo, mediante el circuito de regulación para un eje.
Es posible activar la función "RSS" (Roll Stability Support). Cuando esté activa la
función RSS se llevará acabo, en caso de se haya detectado peligro de vuelco, un
frenado automático del remolque.
Durante el servicio con ECAS/ELM puede conectarse una batería para el servicio de
remolque separado sin camión. A fin de que no se sobrecarguen las líneas conec-
tadas, se limita la corriente necesaria para cargar la batería a través del sistema
electrónico del EBS. Cuando la tensión de alimentación del camión medida en el re-
molque es superior a 24 V y no se está ejecutando ninguna frenada con el EBS/ABS,
la batería se carga desde la red de a bordo del camión por medio del sistema elec-
trónico del EBS.
480 102 015 0 - TCE + 4S/2M
Aplicable para semirremolques y remolques, sólo en combinación con el TCE y no
apto para el servicio por separado.
Función
Sistema ABS
Bus CAN de 24 V (ISO 7638)
Bus CAN de 5 V
Suministro de luz de freno
Salida de conexión 1 / 2
Ayuda al arranque
Detección desgaste
2. Bus CAN (IVTM, etc.)
Carga de batería para la unidad
ECAS
RSS
480 102 010 0
480 102 014 0
Standard
máx. 4S/2M
máx. 4S/3M
X
X
X
X
X
1
480 102 015 0
Premium
con TCE
máx. 4S/3M
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
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