Premier Remplissage Des Tuyauteries; Allumage Et Réglages - baltur TBL 85P Manual De Instrucciones

PREMIER REMPLISSAGE DES TUYAUTERIES

Veiller à ce que les bouchons de protection en plastique situés sur
les raccords de la pompe aient été dûment retirés, puis procéder
comme suit :
1. positionner l'interrupteur du brûleur sur la position " I " mise
sous tension;
2. s'il s'agit d'un brûleur triphasé, vérifier que le moteur tourne
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre; observer pour
ce faire le brûleur côté pompe. En étudiant le sens de rotation
du ventilateur à l'aide du témoin lumineux situé sur la partie
postérieure du limaçon, on peut noter le sens de rotation du
moteur. Fermer manuellement le contacteur (en appuyant sur
sa partie mobile) durant quelques instants et observer le sens
de rotation du ventilateur afin d'actionner le moteur. Inverser
si nécessaire le sens de rotation, en intervertissant les deux
phases aux borniers d'entrée de ligne de contacteur de moteur.
attendre que le ventilateur tourne très lentement pour vi-
!
sualiser le sens de rotation en toute sécurité; une mauvaise
interprétation du sens de rotation est, en effet, toujours
possible.
3. retirer les flexibles des tuyauteries d'aspiration et de retour (si
déjà raccordés);
4. plonger l'extrémité du flexible d'aspiration dans un récipient
contenant de l'huile lubrifiante ou combustible (ne pas utiliser
de produits à faible viscosité tels que le FUEL, le pétrole,
l'essence, le kérosène, etc.);
5. appuyer à présent sur la contacteur du moteur afin d'activer le
moteur et donc la pompe. Attendre que la pompe ait aspirée
une quantité de lubrifiant équivalente à un ou deux verres, puis
relâcher. Cette opération a pour but d'éviter le fonctionnement
à sec de la pompe et permet d'augmenter son pouvoir aspirant.
les pompes travaillant à 2800 tours ne doivent en aucun cas
!
tourner à sec sous peine de sécurité presque instantanée.
6. raccorder à présent le flexible au conduit d'aspiration et ouvrir
ses éventuelles vannes situées sur cette conduite, ainsi que
sur tous les autres organes d'arrêt du combustible;
7. presser de nouveau le contacteur du moteur afin d'activer
la pompe permettant l'aspiration du combustible de la cuve.
Relâcher le contacteur lorsque le combustible sort du conduit
de retour (si pas encore raccordé);
en présence d'un long conduit, il peut être nécessaire d'éva-
!
cuer l'air de celui ci ; si la pompe ne dispose pas d'un purgeur,
retirer le bouchon de la prise de manomètre;
8. raccorder le flexible de retour au conduit et en ouvrir les vannes.
Le brûleur est prêt pour l'allumage.
ALLUMAGE ET RÉGLAGES
Avant l'allumage, s'assurer que :
a. les liaisons avec l'alimentation électrique, les thermostats ou
les pressostats, soient conformes au schéma électrique de
l'installation;
b. la cuve contienne du combustible, et la chaudière soit remplie
d'eau à une pression minimum de 1.5 bars, est purgée d'air;
c. toutes les vannes des tuyauteries d'aspiration et de retour
de fuel soient ouvertes; de même pour les vannes d'arrêt du
combustible;
d. l'évacuation des gaz de combustion se fasse librement (volets
de la chaudière et de la cheminée ouverts);
e. la tête du brûleur pénètre la chambre de combustion
conformément aux instructions du fabricant de la chaudière.Le
brûleur doit par conséquent disposer d'une bride de fixation à
la chaudière coulissante sur la tête de combustion.
f. les gicleurs du brûleur soient adaptés à la puissance de la
chaudière; veiller à leur substitution si nécessaire.
La quantité de combustible distribuée ne doit en aucun cas excéder
la valeur maximale requise par la chaudière et tolérée par le brûleur.
Attention : la tête de combustion requiert des gicleurs formant un
angle de pulvérisation de 45°.
pour certains brûleurs, la qualité de l'allumage et de la
!
combustion en première allure dépend de la distribution du
combustible; celle-ci ne doit pas être trop inférieure au débit
minimum (indiqué sur la plaque d'identification du brûleur).
Procéder comme suit pour l'allumage :
le brûleurs TBL sont doté d'un interrupteur pour passer ma-
!
nuellement de la 1
1) Eviter le fonctionnement de la seconde flamme : positionner
l'interrupteur de 1ère et 2ème allure situé sur le circuit imprimé
en position de 1ère allure pour brûleurs.
2) Ouvrir légèrement le régulateur d'air, pour permettre le
flux jugé nécessaire pour le fonctionnement du brûleur
avec la 1 flamme et le bloquer dans cette position :
ère
- pour le réglage avec le vérin hydraulique, voir 0002935420,
- pour le réglage avec le servomoteur, voir 0002935210.
Régler dans une position intermédiaire le dispositif de réglage
de l'air sur la tête de combustion (voir le chapitre "Réglage de
l'air sur la tête de combustion").
3. actionner l'interrupteur général Le boîtier de commande et de
contrôle (voir page 59)
4. enclencher le programmateur afin de débuter le programme
pré-sélectionné; les différents éléments du brûleurs sont activés;
Le brûleur s'allume conformément au chapitre "Description du
fonctionnement";
5. lorsque le brûleur est en première allure, procéder au réglage de
l'air de façon à garantir une bonne combustion. La quantité d'air
nécessaire à la première allure doit être légèrement insuffisante
de façon à assurer un allumage parfait, même dans les situations
les plus contraignantes;
6. Couper le brûleur en ouvrant l'interrupteur général après avoir
procédé au réglage de l'air circuit électrique qui commande
l'activation de la seconde flamme : positionner l'interrupteur 1ère
et 2ème allure sur le circuit imprimé en position 2ème allure
7) En agissant sur la vis qui limite la course du piston sur les
modèles à vérin hydraulique (voir 0002935420) ou sur la came
de réglage de l'air de la 2
servomoteur (voir 0002935210), régler l'ouverture du clapet
d'air à la 2 allure dans la position jugée adéquate pour la
ème
distribution souhaitée de combustible.
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0006081322_201101
à la 2 allure.
ère ème
flamme sur les modèles avec
ème
F
R
A
Ç
A
I
S