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Información
Encontrará más información en los manuales de
reparaciones de Volkswagen AG en Internet en erWin
(Elektronische Reparatur und Werkstatt Information der
Volkswagen AG - Información electrónica para
reparación y talleres, de Volkswagen AG):
http://erwin.volkswagen.de/erwin/showHome.do
2.7.4.4 Trayectoria de la correa
Sobre todo, una trayectoria de la correa diferente a la de la serie, a través del rodillo de reenvío del tensor, puede afectar de forma
considerable el funcionamiento del tensor. La bisectriz (1) entre el ramal de ataque y el ramal de salida de la correa deberá ser casi
perpendicular dentro del margen de trabajo (≈ ) con respecto al brazo de palanca del tensor. (Fig. 9)
Fig. 9: Trayectoria de la correa en torno al tensor (representación en un motor 2.0l TDI)
1 - Bisectriz de los ramales de ataque y salida en torno al tensor de la correa
α - Ángulo de la trayectoria de la correa en torno al tensor
ß - Ángulo entre la bisectriz de los ramales de ataque y salida de la correa con respecto al brazo de palanca del tensor.
Información
Encontrará más información en los manuales de
reparaciones de Volkswagen AG en Internet en erWin*
(Elektronische Reparatur und Werkstatt Information der
Volkswagen AG - Información electrónica para
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* Sistema de información de pago de Volkswagen AG
Volkswagen Vehículos Comerciales – Directrices para estructuras carroceras – Edición: mayo de 2017
El Amarok – Página 91 de 154
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