Bastidor Auxiliar (Bastidor De Montaje); Indicaciones Generales; Estructuras Con Bastidor Auxiliar; Estructuras Sin Bastidor Auxiliar - Volkswagen Amarok 2017 Manual Del Usuario

4.4 Bastidor auxiliar (bastidor de montaje)

4.4.1 Indicaciones generales

Si la Cargobox se sustituye por otras estructuras carroceras, la rigidez antitorsión estática máxima de la nueva estructura
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carrocera (conjunto integral de estructura carrocera, bastidor auxiliar y suspensión elástica) no debe ser superior a la de la
Cargobox. Ésta se cifra para el Amarok Single Cab en CT = 1.200 Nm/° y para el Amarok Double Cab en CT = 1.300 Nm/°.
La rigidez antitorsión estática se puede determinar en un ensayo. (Ver fig. 3)
El bastidor auxiliar y las estructuras autoportantes se fijarán al chasis en todas las consolas existentes.
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(En el Amarok Single Cab hay 6 puntos de fijación a rosca y en el Amarok Double Cab hay 8 puntos de fijación a rosca.)
Adicionalmente a los puntos de fijación a rosca, la Cargobox posee de serie distanciadores / patines (2H5.810.967.B) que van
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fijados por encastre elástico en la parte inferior de la Cargobox. El distanciador descarga fuerzas sobre el bastidor. Para
atornillar un cofre al bastidor es deseable que se utilicen los distanciadores.
– Los dos puntos de fijación a rosca delanteros, directamente detrás de la Single Cab o Double Cab, se deben ejecutar en versión
elástica. Un posible enlace elástico podría establecerse utilizando un muelle helicoidal o varios muelles de platillo con una
característica adecuada en la unión a rosca.
– En las uniones atornilladas deberá evitarse el empleo estándar de arandelas planas. En lugar de ello deberán hallar aplicación,
en lo posible, piezas de forma específica que utilicen para el apoyo toda la superficie que está disponible en la parte inferior de
las consolas. Además de ello deberá evitarse que la pieza de forma específica provoque un efecto de entallamiento en la zona
redondeada de las consolas.
Para la fijación se utilizarán tornillos de la misma clase de resistencia que los tornillos de serie.
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4.4.2 Estructuras con bastidor auxiliar

– El bastidor auxiliar tiene que estar diseñado acorde a las cargas y autoportante.
Para una construcción resistente del bastidor auxiliar se deberán prever travesaños al menos en la zona delantera y trasera.
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El material empleado será preferentemente el acero. En el caso de utilizar otros materiales, la rigidez del bastidor auxiliar
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deberá equivaler al menos a la de un bastidor de acero.
El bastidor auxiliar es necesario para estructuras carroceras en las que se aplican cargas puntuales en el chasis, p. ej. volquetes
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o tractores de semirremolque.
– El bastidor auxiliar sirve para repartir las fuerzas aplicadas puntualmente de forma uniforme sobre el bastidor del vehículo.
Para ello debería estar sobre los largueros del bastidor, hasta la cabina de conducción y en la parte delantera con forma cónica.
Las diferentes distancias entre el chasis y el bastidor auxiliar no se tienen que rellenar.
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El bastidor auxiliar descansa exclusivamente sobre los puntos de las consolas y los patines.
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4.4.3 Estructuras sin bastidor auxiliar

Las estructuras carroceras autoportantes se pueden fijar directamente sobre un bastidor de fondo en las consolas del chasis.
Volkswagen Vehículos Comerciales – Directrices para estructuras carroceras – Edición: mayo de 2017
4 Modificaciones en carrocerías abiertas (Cab Chassis)
El Amarok – Página 123 de 154