Diagnosis Y Comprobaciones; Sistema De Seguridad Pasivo (Srs) - Airbag Y Pretensor De Cinturón De Seguridad - Ford FOCUS Manual De Taller

501-20B-13

DIAGNOSIS Y COMPROBACIONES

Sistema de seguridad pasivo (SRS) - Airbag y pretensor de cinturón de seguridad
DIAGNOSIS Y COMPROBACIONES
Herramientas especiales
Simulador de airbag
418-037 (40-001)
Simulador de airbag
418-138 (40-010)
Simulador de airbag
418-139 (40-011)
Cable de pruebas y
activación del airbag
418-S055 (40-007)
Equipo de taller
FDS 2000
Para los esquemas de cableado e información
sobre conectores, consulte los Diagramas de
cableado.
Diagnosis de las anomalías indicadas por el
cliente sin DTC/LFC permanentes
PELIGRO: Se debe eliminar la reserva de
alimentación antes de realizar cualquier
trabajo en el sistema de seguridad
pasivo y las piezas contiguas. Si no se
respeta esta instrucción se puede
producir la activación accidental del
airbag, y posibles lesiones.
NOTA: La realización de pruebas de localización
de averías cuando no hay código de
avería/código de avería del testigo (DTC/LFC),
puede dar lugar a la sustitución innecesaria de
las piezas del sistema del airbag y reparaciones
repetidas.
G18614 es
Sistemas de seguridad pasivos
Hable con el cliente para clarificar si se han de
dar ciertas condiciones para que se produzca la
anomalía. Si el cliente ha informado de la
presencia de un LFC, pero no se detecta cuando
el vehículo se inspecciona para su reparación, no
se puede recurrir a las pruebas de localización
de averías. Indique al cliente cómo contar la
frecuencia de la señal de un LFC.
Realice una comprobación visual completa que
incluya lo siguiente:
– módulo de control electrónico del airbag o
– componentes
– conectores
– empalmes y mazos de cables
– cables dañados
– aislantes o conductores desgastados.
Diagnosis de las anomalías indicadas por el
cliente con DTC/LFC permanentes
La mayoría de los procedimientos de diagnosis
del airbag requieren el uso de los procedimientos
de desactivación y reactivación del sistema.
Estos procedimientos requieren el desmontaje de
los módulos de los airbag del conductor, del
pasajero y de los airbag laterales del vehículo,
eliminando de esta manera el riesgo de que se
active accidentalmente el airbag durante la
realización de la diagnosis.
Los simuladores del airbag tienen que realizar la
diagnosis y las pruebas del sistema de airbag.
Para el airbag(s) delantero, esta herramienta es
un resistor de 2,5 ohmios, utilizado para simular
una conexión del módulo del airbag al sistema.
No es aceptable poner en cortocircuito las
conexiones del módulo del airbag con un cable
puenteo de 0 ohmios. Si se utiliza un cable
puenteo de 0 ohmios para poner en cortocircuito
las conexiones del módulo del airbag, se indica
la existencia de un LFC y se registra un código
de avería en el módulo de control del airbag.
montaje incorrecto o poco seguro de
sensores de colisión del airbag lateral
PELIGRO: No utilice sustitutos de los
simuladores del airbag al trabajar en el
sistema de seguridad pasivo. Utilice sólo
la herramienta apropiada. Si no se
respetan estas advertencias se pueden
provocar lesiones.
501-20B-13
10/2001 2002.0 Focus