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Pastillas de freno
Las pastillas de freno anteriores están provistas de indicadores
de desgaste conectados al testigo de los frenos; cuando este
testigo se encienden o si la frenada es irregular, haga revisar el
espesor de las pastillas y el estado de las superficies frenantes.
El espesor mínimo permitido de las pastillas es de 3 mm
(espesor del material de fricción únicamente).
Cambio de las Pastillas
El encendido del testigo de avería en los frenos señala un
desgaste excesivo de las pastillas de freno anteriores que deben
ser sustituidas inmediatamente.
Un cambio de pastillas de freno realizado en un taller
no autorizado, exime a F
por daños a personas o cosas.
Después del cambio, para obtener un buen acoplamiento
de las pastillas de freno evite frenadas violentas hasta
que las nuevas pastillas se hayan adaptado correctamente
(aproximadamente tras circular unos 300 km).
ABS
Generalidades
Es un dispositivo de seguridad que interviene a fin de evitar el
bloqueo de las ruedas cuando el conductor accione con
demasiada fuerza el pedal de freno.
Componentes del sistema
El sistema se compone de:
• grupo electrohidráulico formado por un elemento que integra
la bomba y electroválvula, una centralita electrónica con un
microprocesador encargado de realizar la corrección de
frenada;
• software del corrector de frenada (
• cuatro sensores de velocidad en las ruedas, integrados en los
cojinetes;
• cableado eléctrico.
Todo esto se añade a la instalación normal de frenado conque
está dotado el automóvil sin alterar las características básicas.
7.12
de toda responsabilidad
ERRARI
);
EBD
La función de antibloqueo permanece activa hasta que se
supera una velocidad de 6 km/h y se realiza a través de la
centralita electrónica que, procesando las señales procedentes
de los cuatro sensores de las ruedas, dirige las electroválvulas
de la centralita hidráulica para modular la presión del circuito
de frenos.
La intervención del
es percibida por el conductor como un
ABS
retorno brusco del pedal de freno.
La magnitud de referencia es la velocidad de las ruedas
detectada por medio de los sensores.
Cuando una de las ruedas alcanza la condiciones de principio
de bloqueo la centralita hidráulica actúa sobre el circuito de
frenado en un ciclo compuesto de 3 fases:
• Reducción (si es necesario).
• Mantenimiento.
• Aumento de la presión en el circuito hidráulico.
Estas fases de regulación se repiten cíclicamente en el caso de
una frenada con intervención del
automóvil o la disminución de la fuerza sobre el pedal.
El sistema permite obtener entre otras las siguientes ventajas:
- Estabilidad de marcha
(sin desviaciones) aún en el caso de frenadas bruscas hasta el
limite del bloqueo de las ruedas.
- Manejabilidad
(sin bandazos al efectuar desviaciones bruscas). Esto significa
que aunque se efectúe una frenada de emergencia el conductor
tiene la posibilidad de evitar un obstáculo, al permitirse la
posibilidad de frenar en curva sin perjudicar la estabilidad del
automóvil.
Estas prestaciones del sistema
ABS
supera la velocidad límite de adherencia lateral de los neumáticos,
punto en el que la desviación del automóvil no se puede evitar.
- Distancia óptima de frenado
Según el tipo de superficie de la carretera se puede obtener una
reducción de la distancia de frenado.
El dispositivo
no exime al conductor de una prudente
ABS
conducta al volante.
hasta la detención del
ABS
resultan válidas hasta que se
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