Tabla de contenido
Proceda, con el motor caliente (60÷70 °C), del siguiente modo:
• sitúe el automóvil completamente horizontal, con el freno de
estacionamiento activado.
7.6
• Desmonte el tapón (A) del cárter motor y el tapón (B) bajo
la caja de cambios y dejar que se vacíe de aceite
completamente.
No vierta el aceite usado en el medio ambiente.
• Colocar los tapones después de haberlos limpiado
cuidadosamente.
• Extraer el filtro (C) y sustituirlo.
Utilice exclusivamente cartuchos de filtro PURFLUX LS 538
cuidando de engrasar con aceite motor la junta de goma, antes
del montaje.
• Monte el cartucho en su lugar y bloquéelo.
• Proceda al abastecimiento utilizando aceite del tipo indicado
en la "T
ABLA DE ABASTECIMIENTOS
Se recomienda rellenar progresivamente, respetando las marcas
de nivel. La cantidad de aceite empleada con este sistema, será
ligeramente inferior a la indicada, teniendo en cuenta que
quedaban restos en conductos y radiador. Evite excesos de
aceite que pueden dañar el motor.
• Encienda el motor y compruebe el nivel del tapón de llenado
(D) como se describe en el capítulo "V
N
".
IVELES
• Compruebe que no se produzcan fugas a través de los
tapones de vaciado (A) y (B) y del cartucho del filtro.
En caso de querer proceder al cambio de aceite y a la limpieza
de conductos, diríjase a la R
".
ERIFICACIÓN DE
A
F
.
ED DE
SISTENCIA
ERRARI
Recirculación de Gases y Vapores de Aceite
El dispositivo de circulación de gases y vapores de aceite es del
tipo circuito cerrado.
Los vapores del aceite y los gases provenientes de las culatas,
se canaliza por unos conductos conectados al separador de
vapores; en el que se condensa una parte que fluye hay el
depósito de aceite situado debajo. los gases remanentes, gracias
a la depresión generada por el motor, se aspiran a través de
unos conductos que los canalizan a la caja de admisión.
En la instalación se encuentra un conducto que descarga la
presión acumulada en el interior del depósito de aceite.
Refrigeración
7.9
1 Bomba centrífuga
2 Válvula termostática
3 Radiador derecho
4 Radiador izquierdo
5 Electroventilador
6 Tubo de purgado
7 Conducciones inferiores a la plataforma
8 Interruptor de doble contacto
9 Depósito de expansión
La refrigeración del motor se efectúa en circuito cerrado con
un depósito de expansión que compensa las variaciones de
volumen y presión del líquido provocadas por el calentamiento
del motor. El depósito lleva en la parte superior una brida con
un tapón provisto de una válvula tarada a 0'98 bar.
La circulación del líquido de refrigeración se activa mediante
una bomba centrífuga accionada por el cigüeñal mediante una
correa.
El líquido, después de haber enfriado el motor, llega a la
válvula termostática que empieza a abrirse cuando la
temperatura alcanza los 77¸81 ºC, enviando el líquido hacia los
radiadores.
No es posible eliminar la válvula termostática ya que la
circulación del líquido de refrigeración se realizaría
principalmente a través del by-pass, sin pasar por el radiador.
1
2
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5
6
7
8
7.3
Capítulos
Tabla de contenido
