Tabla de contenido
Motor
1 Polea del árbol de levas de admisión, cilindros 1-4
7.2
2 Polea árbol de levas de escape, cilindros 1-4
3 Polea árbol de levas de admisión, cilindros 5-8
4 Polea árbol de levas de escape, cilindros 5-8
5 Polea conductora
6 Rodillo tensor
7 Tensor hidráulico
Distribución
La distribución es de 4 árboles de levas en cabeza (2 por
bancada) y 5 válvulas, 3 de admisión y 2 de escape, accionadas
por taqués regulados hidráulicamente.
Sobre cada árbol de levas de escape está colocado un variador
de fase, controlado por la centralita de inyección, a través de
una electroválvula.
Esto permite aumentar las prestaciones, optimizando las
características de par y potencia, y cumplir con los más severos
límites de emisiones.
El mando de la distribución se transmite por 2 correas
dentadas que mandan los árboles de levas.
1 Tapa árboles de levas
7.3
2 Árbol de levas
3 Válvula
4 Taqué autorregulable
5 Muelle de retorno válvula
Lubricación del Motor y
Recirculación de Gases y Vapores del Aceite
1 Separador de aceite
2 Termistor de la caja de cambios
3 Tubo de aspiración aceite de la caja de cambios
4 Bomba de mando
5 Válvula regulación de presión
6 Cartucho filtro aceite
7 Tubo de aspiración
7.2
8 Bomba de recuperación
9 Válvula de seguridad
10 Tubo de tubo motor a radiador
11 Tubo de radiador a separador
12 Radiador de aceite
La lubricación es del tipo por cárter seco y bombas de
engranajes. El motor esta dotado de dos bombas, una de
recuperación que aspira el aceite del cárter y lo envía al
radiador, y otra de alimentación que aspira el aceite del
depósito y lo envía a presión a los órganos giratorios del
motor.
El conjunto de bombas está accionado por el cigüeñal mediante
una cadena.
Presión aceite motor
El testigo rojo, presente en el indicador de presión de aceite del
motor, en condiciones normales de marcha, debe permanecer
siempre apagado.
El testigo se enciende cuando con el motor apagado se gira la
llave de contacto a la posición "II", o cuando, con el motor en
marcha, la presión de aceite desciende por debajo del valor
mínimo.
En condiciones normales de funcionamiento la presión de
aceite debe estar comprendida entre 5÷6 bar con el motor
girando a 6000 r.p.m. y la temperatura del aceite a 100 °C.
Un valor de presión inferior a 4,5 bar con el motor caliente a
ralentí se considera normal.
Temperatura de aceite motor
En caso que el indicador del termómetro de aceite
marque más de 150 °C es necesario reducir
inmediatamente el régimen de giro del motor; si la indicación
se mantiene, verifique la instalación en un S
Cambio de aceite motor y filtro
El cambio de aceite y del filtro de aceite se realiza siguiendo
los intervalos indicados en el P
ROGRAMA DE
la pag. 5.5.
Se recomienda el uso exclusivamente de lubricantes
aprobados por F
.
ERRARI
F
.
ERVICIO
ERRARI
M
de
ANTENIMIENTO
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