Tabla de contenido
Con el motor en marcha y dependiendo de las condiciones de
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utilización, las centralitas Motronic controlan las
electroválvulas de limpieza (12) recipiente anti-impurezas
(canister) de modo que los vapores de gasolina retenidos en el
filtro de carbono (10) son aspirados por los colectores de
admisión a través de unas conducciones dedicadas.
En las conducciones que conecta el depósito de vapores al
filtro de carbono hay una válvula insertada (13) que se cierra
únicamente en caso de rebose en el automóvil, para evitar
fugas de gasolina.
Un estrechamiento, situado en la boca de repostaje impide el
abastecimiento accidental de gasolina con plomo.
Existe un sistema de diagnosis de retención del sistema de
antievaporación.
La válvula (14) se activa cíclicamente y permite evitar
eventuales perdidas del sistema.
10 Separador vapores gasolina der.
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11 Separador vapores gasolina izq.
12 Válvula antirrebose del separador
13 Filtro de carbón activo
14 Electroválvula limpieza recipiente anti-impurezas (canister)
15 Válvula intercepción
Catalizadores
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En el automóvil se emplean catalizadores de tipo metálico.
1 Colector de escape con catalizador
2 Catalizador principal
3 Termopar
4 Centralita de control
5 Sonda Lambda anterior
6 Racor extracción muestras CO
7 Silenciador
8 Terminal
9 Válvula by-pass
Los catalizadores tienen dos tomas (una en la entrada u otra a
la salida) para fijar las Sondas Lambda y una (a la salida) para
insertar un termopar conectado a la respectiva centralita de
control.
La extracción de muestras de los gases de escape se puede
efectuar utilizando los racores de los colectores.
No se deje abierto los racores con el motor en marcha, ya que
los gases de escape puede provocar el sobre calentamiento de
las válvulas, con la consiguiente rotura.
Para evitar causar daños graves a los catalizadores es
absolutamente indispensable utilizare únicamente
gasolina sin plomo.
No aparque el automóvil sobre papeles, hierba, hojas
secas o materiales inflamables que puedan incendiarse
al entrar en contacto con las partes calientes del sistema de
escape.
Electroválvula mando by-pass descarga
Controlada por la centralita de la bancada 1/4 se abre en
función del régimen de giro del motor y de la marcha
insertada; la apertura se produce sobre las 4000 r.p.m.
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Capítulos
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