Tabla de contenido
inserte una marcha (la 1ª o "R"), verifique que la pantalla no
parpadee e inserte siempre el freno de mano. No abandone el
automóvil encendido.
¡No extraiga la llave con el automóvil en movimiento! El
sistema (y por tanto la pantalla) permanecerá activo pero
funcionando de manera anómala hasta la detención del
automóvil, además el volante se bloqueará automáticamente a
la primera solicitud de giro.
En este caso si encenderá el testigo de avería (B, véase pág.
3.8) y antes de partir, el sistema (y por tanto la pantalla),
deberá apagarse se deberá volver a realizar la fase de
"Encendido".
Se considera norma de buen uso:
• Realizar el apagado del motor y del sistema pisando el pedal
de freno.
• No solicite la inserción de una marcha mientras el sistema se
está apagando.
Otras Funciones del Sistema
3.19
Modo "Baja Adherencia"
Se puede utilizar cuando el piso de la carretera se encuentra
especialmente resbaladizo (nieve, hielo) y se activa (o desactiva)
accionando el interruptor (D). Esto encenderá el respectivo
testigo (E) en el cuadro de instrumentos.
En modo "Baja Adherencia" el sistema utiliza la 2ª marcha en
lugar de la 1ª; por tanto, desde parado con el motor en
marcha, desde punto muerto o marcha atrás, solicitando un
"UP" o cuando el automóvil se para, automáticamente, se
inserta la 2ª velocidad.
Con la 2ª marcha insertada la solicitud en la palanca
"DOWN" se ignora.
Durante la marcha el sistema inserta automáticamente la
relación superior si el motor gira alrededor del régimen
programado (3200 r.p.m.).
El modo de "Baja Adherencia" tiene prioridad respecto a las
demás funciones ("Automático" y "
.
ASR
3.8
") y ayuda al sistema
SPORT
La solicitud de "DOWN" de la 6ª a la 5ª marcha se
aceptará sólo si el régimen de giro del motor en 5ª será
inferior a 3200 r.p.m. Pues se puede activar el modo "Baja
Adherencia" en cualquier momento y el sistema limitará el
régimen de giro del motor a 3200 r.p.m. en todas las marchas
excepto 6ª marcha, podrá comprobarse de cambios " UP" no
solicitados.
Se considera norma de buen uso: desconectar otros modos de
funcionamiento ("Automático" y "
el modo "Baja Adherencia".
3.21
Modo "Cambio Automático"
Se activa (o desactiva) accionando el interruptor(F); en el
salpicadero se encenderá la inscripción "
la pantalla de indicación de marcha seleccionada y el sistema
adecuará automáticamente las marchas en "UP" y en
"DOWN" en función de la velocidad del automóvil, del
régimen motor y de la solicitud de par/potencia del conductor.
El modo "Cambio Automático" es prioritario frente al
"; por tanto, si se pulsa el botón de "Automático" (F)
"
SPORT
cuando se está en "
SPORT
permanezca encendido, se ilumina la inscripción "
el sistema funcionará en modo "Cambio Automático",
manteniendo no obstante las suspensiones en posición "
Es posible volver al modo "Normal" (o "
modo activo) o realizando un cambio de marcha, o
presionando el interruptor (F) hasta el apagado del testigo de
"Automático".
Cuando se detiene el automóvil, la solicitud de "N", 1ª o "R"
no produce el cambio de modo de "Automático" a "Normal".
Se considera norma de buen uso: desactivar otros modos de
funcionamiento antes de seleccionar el modo "Automático".
Modo "Sport"
3.22
Se activa accionando el interruptor (I); en el salpicadero se
encenderá el testigo respectivo "S
Para pasar de modo "
nuevamente dicho interruptor.
") antes de seleccionar
SPORT
" en el interior de
AUTO
", aunque el testigo "
" (H)
SPORT
AUTO
" si era éste el
SPORT
" (H).
PORT
" a modo "Normal" accione
SPORT
" (G) y
".
SPORT
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