Jungheinrich DFG 16 A Instrucciones De Servicio página 148

evacuado cuando el motor reanuda el servicio y rellenado con aceite lubricante
normal.
S Evacuar el sistema de refrigeración. Para conseguir protección contra la corrosión,
es mejor rellenar el sistema con un refrigerante que lleva un aditivo inhibidor de
corrosión. Si fuera necesaria la protección contra la congelación, añadir una mezcla
de fluido anticongelante. Si no es necesaria la protección contra la congelación,
emplear agua mezclada con un aditivo homologado contra la corrosión.
S Poner el motor en marcha durante un período corto para circular el refrigerante y
el aceite lubricante por el motor.
S Limpiar el tubo de ventilación del motor y tapar el extremo del tubo.
S Retirar los atomizadores y pulverizar POWERPART Lay--Up 2 dentro de cada luz
de cilindro. Si este fluido no está disponible, el aceite limpio lubricante ofrecerá
alguna protección. Pulverizar dentro de las luces de los cilindros 140 ml de aceite
lubricante a partes iguales en cada uno de los seis cilindros.
S Lentamente girar el cigüeñal una revolución y entonces volver a instalar los
atomizadores completos con nuevas arandelas de asiento.
S Retirar el filtro neumático y cualquier tubo instalado entre el filtro neumático y el
distribuidor de inducción. Pulverizar POWERPART Lay--Up 2 dentro del distribuidor
de inducción.
S Desmontar el tubo de escape. Pulverizar POWERPART Lay--Up 2 por dentro del
distribuidor de escape. Sellar el distribuidor con cinta impermeable.
S Sacar el tapón de relleno de aceite lubricante. Pulverizar POWERPART Lay--Up 2
por el conjunto del balancín. Reponer el tapón.
S Desconectar el acumulador y ponerlo en un lugar seguro de almacenaje en
condición de carga completa. Antes de almacenarlo, pintar las bornas con una
protección anticorrosiva. POWERPART Lay--Up 3 puede ser empleado en las
bornas.
S Sellar el tubo de ventilación del depósito de combustible o el tapón de relleno de
combustible con cinta impermeable.
S Sacar la correa del ventilador y colocarla en almacenaje.
S Para prevenir la corrosión, pulverizar el motor con POWERPART Lay--Up 3. No
pulverizar dentro de la zona del ventilador refrigerante del alternador.
A
Antes de arrancar el motor después de un período de inactividad, accionar el motor
de arranque con el mando de parada del motor en la posición 'off' hasta que la presión
de aceite queda mostrada en el manómetro o hasta que el indicador iluminado del
aceite queda apagado. Si se emplea un control de parada tipo solenoide, este tendrá
que ser desconectado para esta operación.
S Colocar un rótulo en una posición bien visible sobre el motor manifestando las
fechas de puesta fuera de servicio y la de entrada en servicio.
A
Si el motor tiene que permanecer fuera de servicio durante más de un año, el
procedimiento anterior debe ser realizado al fin de cada período de doce meses.
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