Tabla de contenido
6 - MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Cortar y bloquear la alimentación antes de
toda intervención
-abrir la caja de bornas, identificar los conductores y su
posición
-desconectar los conductores de alimentación,
- desacoplar el motor de la máquina accionada
Para extraer los elementos montados en el extremo del
eje del motor es obligatorio emplear un extractor.
6.1 - Desmontaje del motor
Consultar las instrucciones detalladas para la gama de
motor en cuestión (véase páginas siguientes).
Se recomienda identificar los palieres respecto al estátor
y el sentido del ventilador en el rotor.
6.2 - Comprobaciones antes de montar de nuevo
el motor
Estátor :
- debe desempolvarse el estátor:
si resulta necesaria una limpieza del bobinado, el líquido
empleado debe ser adecuado: dieléctrico e inerte sobre
los aislantes y las pinturas,
- verificar el aislamiento (véase Apdo. 2.1), y si es nece-
sario, proceder a un secado en estufa,
-limpiar a fondo los encastres, eliminar todas las huellas
de golpes en las caras de apoyo si es preciso.
Rotor :
- limpiar y verificar las superficies de apoyo de roda-
miento; en caso de deterioro, repasar las superficies de
apoyo o cambiar el rotor.
- verificar el buen estado de las secciones roscadas, de
las chavetas y sus chaveteros.
Tapas, rodamientos:
- limpiar las huellas de suciedad (grasa usada, polvo
aglomerado),
- limpiar los alojamientos del rodamiento y el encastre,
- si es necesario aplicar barniz antiflash en el interior de
los palieres,
- limpiar con sumo cuidado las tapas de los rodamientos
y los engrasadores.
6.3 - Montaje de los rodamientos en el eje
Esta operación es primordial, ya que la menor huella de
una bola sobre las pistas de rodadura provocaría ruido y
vibraciones.
Lubricar ligeramente las superficies de apoyo del eje.
El montaje puede realizarse correctamente de diferentes
maneras:
- en frío: el calado a presión se ha de realizar sin golpes
con un aparato atornillable (por consiguiente, queda
prohibido el martillo; el esfuerzo de calado a presión no
debe pasar por el camino de rodadura, y, por consi-
guiente hay que apoyarse sobre la jaula interior (asegu-
20
Motores asíncronos
trifásicos cerrados de
jaula o en anillos
rarse de no apoyarse sobre la tapa de estanqueidad
para los rodamientos estancos).
- en caliente: calentamiento del rodamiento de 80 a
100°C : en estufa de secado, en un horno o sobre una
placa calefactora.
(El calentamiento con un soplete está prohibido en todos los
casos así como el calentamiento con un baño de aceite).
Después de desmontar y reensamblar un rodamiento,
llenar con grasa todas las separaciones de las juntas y
cierres, para impedir la penetración de polvo y la apari-
ción de óxido en las piezas mecanizadas.
Véase las instrucciones detalladas para la gama del mo-
tor en cuestión en las páginas siguientes.
6.4 - Montaje del motor
Asegurarse de que se vuelve a colocar el estátor en
su posición original tanto para el centraje de los pa-
quetes de chapa (en general con la caja de bornas hacia
adelante) como para la posición de los orificios de eva-
cuación de agua, si éstos están situados en la carcasa.
Apriete de los espárragos del motor
El apriete se ha de realizar en diagonal y al par indicado
(véase más adelante).
1
3
Par de apriete de espárragos o tornillos de montaje
Ø espárr. o tornillos Par de apriete N. m ± 5%
Modelo
56
M4
63
M4
71
M4
80
M5
90
M5
100
M5 ó M6
112
M5 ó M6
132
M7
160
M 8
180 MT/LR
M 8
180 L
M 10
200
M 10
225 ST/MR
M 10
225 MK
M 12
250
M 12
280
M 12
315
M 12
6.5 - Montaje de la caja de bornas
Volver a conectar todos los conductores de alimentación
siguiendo el esquema o identificaciones realizadas antes
del desmontaje.
Para lograr una buena estanqueidad de la caja: asegu-
rarse de que se reaprietan los prensaestopas de la caja
y del (de los) cable (s) y asegurarse de que la junta está
correctamente colocada antes del cierre. Para las cajas
de bornas equipadas con un collarín (identificativo 89 de
los despieces) o/y de una placa soporte del prensaesto-
pas, asegurarse de que la colocación es correcta antes
del cierre. Asegurarse de que los componentes de la ca-
ja de bornas están bien apretados.
Nota : Se recomienda realizar un ensayo en vacío del
motor
- Si es necesario, pintar de nuevo el motor.
- Colocar el elemento de transmisión en el extremo del motor
e instalar de nuevo el motor sobre la máquina que se de-
sea accionar.
4
2
2,5
2,5
2,5
4
4
4
4
10
18
18
25
25
25
44
44
44
44
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