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3 - MANTENIMIENTO PERIODICO
Inspección tras la puesta en marcha
Al cabo de unas 50 horas de funcionamiento, comprobar
el apriete de los tornillos de fijación del motor y del ele-
mento de acoplamiento; y en caso de transmisión por
cadena o por correa, controlar el buen ajuste de la ten-
sión.
Limpieza
Para un buen funcionamiento, eliminar el polvo y las partícu-
las extrañas que puedan taponar las aberturas de aireación
de la caperuza y las aletas de la carcasa.
Precauciones a adoptar: asegurarse de la estanqueidad,
caja de bornas...) antes de emprender cualquier opera-
ción de limpieza.
Es preferible una limpieza en seco (aspiración o aire
comprimido) a una limpieza en húmedo.
La limpieza debe realizarse a baja presión
desde el centro del motor hacia los extre-
mos para no correr el riesgo de que entre polvo y
partículas por debajo de las juntas.
Vaciado de los condensados
Las diferencias de temperatura provocan la formación
de condensados en el interior del motor que deben ser
eliminados antes de que puedan ser perjudiciales para
el buen funcionamiento del motor.
Los agujeros de evacuación de condensados situados
en los puntos bajos de los motores, teniendo en cuenta
la posición de funcionamiento, están obturados por tapo-
nes que deben retirarse y recolocarse cada seis meses
(si no se recolocan, no podrá mantenerse el grado de
protección del motor). Limpiar los orificios y los tapones
antes del reensamblaje.
Nota: En el caso de fuerte humedad y de fuertes diferen-
cias de temperatura, recomendamos un perído más corto.
Cuando esto no suponga ningún riesgo que pueda afec-
tar a la protección del motor, pueden retirarse los tapo-
nes de vaciado de los condensados.
3.1 - Engrase
3.1.1 - Tipo de grasa
Cuando los rodamientos no lleven lubricación perma-
nente, el tipo de grasa está indicado en la placa de ca-
racterísticas.
De forma standard, esta grasa es del tipo ESSO UNI-
REX N3 y recomendamos la utilización de la misma
para engrases posteriores. Evitar toda mezcla.
3.1.2 - Palieres con rodamientos engrasados de por
vida
Para los motores LS ≤ 180 MT y FLS(C) ≤ 132 M, les
rodamientos definidos permiten alcanzar una alta vida
útil de la grasa y, por tanto, una lubricación permanente
de las máquinas. La duración de vida de la grasa en fun-
ción de las velocidades de rotación y de la temperatura
ambiente se indica en el ábaco adjunto.
16
Motores asíncronos
trifásicos cerrados de
jaula o en anillos
T amb (°C)
60
50
40
30
-1
N = 750 min
20
N = 1000 min
-1
-1
N = 1500 min
N = 3000 min
-1
10
0
5
10
Duración de vida en miles de horas
3.1.3 - Palieres con rodamientos sin engrasador
Los motores tipo LS 180 L y LS 200 LT se lubrifican
en fábrica.
En las condiciones normales de utilización, la duración
de vida en horas del lubricante se indica en la tabla
inferior para un funcionamiento a 50 Hz de la máquina
instalada con el eje horizontal y a valores de temperatura
ambiente de 25°C y 40°C.
Polaridad
T amb.
40 °C
2 p
25 °C
40 °C
4 p
25 °C
40 °C
6 p
25 °C
40 °C
8 p
25 °C
3.1.4 - Palieres con rodamientos con engrasador
Los rodamientos se engrasan en fábrica
Para los motores LS de tipo superior al 200 LT (o, a peti-
ción, para los tipos 160, 180, 200 LT) y para los motores
FLS(C) y FLSB de tipo superior o igual a 160, los palieres
están equipados con rodamientos engrasados mediante
engrasadores de tipo Técalémit-Hydraulic M8 x 125.
Las perioricidades de lubricación, cantidad
y calidad de las grasas están indicadas en
las placas de características a las cuales se
habrá de recurrir para asegurar el engrase correc-
to de los rodamientos.
En ningún caso, aun cuando se trate de un
período de almacenaje o de parada prolon-
gada, el intervalo entre dos engrases debe-
rá rebasar los dos años.
15
20
25
30
HA 180
HA 200
11 000
9 000
22 000
18 000
23 000
20 000
45 000
40 000
28 000
26 000
45 000
45 000
33 000
31 000
45 000
45 000
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