Mantenimiento Ordinario - Leroy-Somer FLSE Ex e Recomendaciones Específicas: Instalación Y Mantenimiento

• La conexión debe satisfacer las reglas de instalación dictadas por las normas, la aplicación de la reglamentación
vigente y ser realizada bajo la responsabilidad de una persona cualificada que debe asegurarse:
- de la conformidad de la caja de la conexión (modo de protección, Ex, IP, IK etc.).
- de la conformidad del conexionado en la caja de terminales y de los pares de apriete.
- del respeto de las distancias mínimas en el aire impuestas por la normalización, en el caso en que la
antirrotación no esté asegurada por el elemento de conexión, por el aislamiento de la espiga de cada
guardacabos del cable de alimentación de potencia con el conducto termorretractable pegado. Este conducto
debe cubrir el cable por los menos sobre una logitud de 15 mm. A partir de cada borna, colocar los cables
equipados con sus guardacabos paralelos entre ellos para asegurar la distancia de aislamiento máxima.
• La tornillería utilizada para la conexión de cables debe ser de la misma naturaleza que los terminales o las
varillas de aisladores (por ejemplo, no montar tornillería de acero en terminales de latón).
• La puesta a tierra del motor principal y auxiliar eventual es obligatoria y debe asegurarse de conformidad con la
reglamentación en vigor.
• Un dispositivo de seguridad certificado de conformidad con la directiva ATEX94/9/CE debe garantizar la
interrupción de la alimentación en un tiempo inferior a te indicado en la placa descriptiva del motor, en caso de
bloqueo del rotor.
• Cuando el motor está equipado con una ventilación auxiliar, ésta debe ser de un tipo certificado por el grupo, la
aplicación (Gas o gas & Dust) y clase de temperatura correspondiente, como mínimo, a la del motor principal.
Las alimentaciones de los 2 motores deben estar vinculadas de modo que la puesta bajo tensión del motor
principal esté obligatoriamente subordinada a la puesta bajo tensión del motor auxiliar. La parada del motor
auxiliar debe ocasionar la puesta fuera de tensión del motor principal. La instalación debe comprender un
dispositivo que impida el funcionamiento del motor principal en ausencia de ventilación.
• En servicio S1, se admiten 3 arranques sucesivos a partir del estado frío de la máquina y 2 a partir del estado
caliente. La cantidad de arranques máximo repartidos en la hora es de6. En el caso de arranque frecuente o
difícil, equipar los motores con protecciones térmicas (consultarnos).
• Para que nunca se alcance la temperatura máxima de superficie, las sondas térmicas internas al material
deben, estar conectadas a un dispositivo (adicional e independiente funcionalmente de todo sistema que pudiera
ser necesario por razones de funcionamiento en condición normal) que provoque la puesta fuera de tensión del
motor.
• Las eventuales resistencias de calentamiento (o el calentamiento por inyección de corriente continua o alterna
de baja tensión) sólo deben alimentarse cuando el motor está fuera de tensión y en frío, se recomienda su
utilización para una temperatura ambiente < -20°C.
• En el caso de montaje de los captadores (por ejemplo, de vibración) o de accesorios (por ejemplo, generador de
impulsos) estos dispositivos deben conectarse a una caja. Todos estos accesorios (así como la caja si ésta no
está situada fuera de atmósfera explosiva) deben ser de un tipo certificado u homologado por el grupo, la
aplicación (Gas o gas & Dust) y la clase de temperatura que corresponda, como mínimo, con las del motor. Su
montaje debe respetar las consignas de sus manuales de instrucciones.
• El motor alimentado por un variador de frecuencia separado situado fuera de zona o utilizado en un flujo de aire
suficiente o eventualmente adaptado para que ya no sea autoventilado, debe estar equipado con sondas
térmicas en el bobinado (todas las alturas de eje), en el palier delantero (a partir de la altura de eje 160) y
eventualmente en el palier trasero.
• Los rodamientos pueden estar eléctricamente aislados, su marcado está grabado en la placa de características.
• Los variadores de frecuencia autorizados para los motores (F)LSE y (F)LSN figuran en la tabla de asociación de
los variadores a los motores.
En las aplicaciones con frenaje (elevación o traslado) o cuando la tensión de alimentación red es superior a 415V,
Leroy Sommer recomienda utilizar motores FLSD, alternativamente Leroy Sommer propone en (F)LSE y (F)LSN
un "aislamiento reforzado", que puede ser, en función de la altura del eje, un recubrimiento o un sobreaislamiento
bobinado.
• La utilización de un variador conlleva el respeto de las instrucciones particulares indicas en sus manuales
específicos.
• En caso de una utilización de varios motores por parte del mismo variador, prever una protección individual en
cada arranque de motor (relé térmico).

MANTENIMIENTO ORDINARIO

• La frecuencia de las inspecciones depende de las condiciones climáticas y de funcionamiento específico y se
establecerá siguiendo un plan de experiencia.
• Por lo menos cada seis meses, evacuar los condensados situados en los puntos bajos de las carcasas por
abertura y limpieza seguida de reinstalación de los tapones con juntas nuevas.
• Al cerrar la caja de conexión, cerciorarse del buen posicionamiento de todas las juntas de estanqueidad y del
buen apriete de los tornillos para garantizar el grado de protección IP marcado en la placa de características.
• Proceder a menudo a quitar el polvo de la carcasa y de los orificios de entrada y de salida de aire (riesgo de
aumento de temperaturas de superficie): limpieza a presión reducida del centro hacia los extremos de la
máquina.
Sin acuerdo escrito del constructor, toda intervención que pueda afectar la seguridad del motor se hace bajo
la respon sabilidad del participante. Las reparaciones deben realizarse por un reparador aprobado ATEX.
Nota: Otros idiomas europeos disponibles en el sitio Internet: www.leroy-somer.com.
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