Tabla de contenido
4 - MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Antes de cualquier intervención en el freno, es
indispensable desconectar el motor freno de su
fuente de alimentación (Enclavar).
4.1 - Herramientas (no se suministran)
Herramientas
Calzos de ajuste
Llave dinamométrica
Llaves planas, con mango, de pipa
(M8/10/16...)
Manguito especial
Extractor de buje
Extractor de rodamiento
Mazo (cuero o plástico)
Multímetro
Ohmímetro (lámpara testigo)
Pinza de anillos
Jet de montaje de los VLS
Destornillador grande plano
2 vástagos roscados: M5 (FFB1),
M6 (FFB2 y 3) y M8 (FFB4 y 5) y
tuercas correspondientes
2 destornilladores grandes planos
Se recomienda marcar las conexiones de los cables
de alimentación y las opcionales antes de cualquier
desconexión.
Igualmente, se recomienda marcar las bridas respecto al
estator y el sentido del ventilador en el rotor.
4.2 - Desmontaje del motor freno FFB
- Desmontar el motor freno con las herramientas apropiadas.
- Desconectar el motor freno de su fuente de alimentación.
- Abrir la caja de bornes, marcar los cables y su posición
(alimentación del motor freno, del codificador, de las sondas,
...). Se recomienda marcar las conexiones de los cables de
alimentación y las opcionales antes de cualquier desconexión.
- Desconectar los cables de alimentación de la regleta de bornes
del motor y del bloque de alimentación del freno (bornes + y -).
- Desconectar el puente rectificador y verificar el aislamiento del
estator (> 10 megaOhmios).
- Si el freno está equipado con el sistema DLRA, DLM o DMD,
aflojar lo(s) vástago(s) de palanca (ref. 1502, 1605).
- Aflojar los tornillos 27 del capó, retirar y desmontar el capó de
chapa 13.
- Desmontar el ventilador 7 retirando la arandela de bloqueo
axial 9.
- Extraer el ventilador 7 mediante dos destornilladores para
hacer palanca.
- Retirar la junta VLS 1402.
- Aflojar los tornillos de fijación de culata 1106.
- Retirar la culata 1105 del freno, desmontar la junta tórica 1107,
extraer la armadura 1102 marcando su posición angular.
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MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Prever una distancia
suficiente alrededor del
freno para acceder e
intervenir.
Función
Ajuste del entrehierro
Apriete para ensamblaje de piezas
freno
Desmontaje contraplaca, alargadera,
culata, DLRA, DLM, DMD
Atornillar y desatornillar las
extensiones del extremo de eje.
Desmontaje manguito acanalado
Cambio rodamiento: véase
instrucción §3.2
Retirar las clavijas del zócalo
acanalado
Verificación tensión
Medición resistencia bobina, ajuste
micro-contactos
Desmontaje arandelas
Montaje juntas
Desmontaje ventilador
Montaje armadura en culata
Desmontaje ventilador
- Retirar el disco de freno 1101 marcando el sentido de montaje
(gran reborde buje del lado del motor).
- Aflojar los tornillos de fijación contra la placa 1305, y a
continuación desmontar la contraplaca 1100.
- Aflojar la extensión 1401 teniendo bloqueado el eje motor.
- Retirar la arandela 1303.
- Extraer el casquillo acanalado 1302 con un extractor.
- Retirar las clavijas 1301 del casquillo.
- Marcar todas las piezas defectuosas para hacer el pedido de
piezas de recambio. Ver §3.
• Limpiar las piezas:
- con un soplador únicamente para los componentes eléctricos
y para el disco forrado 1101 (ni disolventes, ni productos
húmedos);
- con un producto desengrasante que no sea graso para las
partes mecánicas;
- con rascador para los tubos empotrados.
• Cambiar las juntas y los rodamientos. Véase §2 y 3.
4.3 - Montaje del motor freno FFB
Se recomienda limpiar los orificios y tapones de
purga antes del volver a realizar el montaje.
Verificar que ninguna contaminación altera el rep.1105.
Presión tornillo que segun a NF E 25030-1 o VDI2230.
Proceder en sentido opuesto al desmontaje. Volver a montar la
extensión 1401 y apretar al par siguiente:
H.A.
Tipo de freno
71 a 80 L
FFB1
80 LG a 132 S
FFB2, FFB3
132 SM a 180
FFB4, FFB5
Controlar el aleteo (≤ 0.05 mm) en el caso de una versión con
codificador § 6.6
- Volver a montar: las clavijas 1301, el casquillo 1302, la arandela
1303, la contraplaca 1100 (equipado con un rectificador: la guía
exterior debe posicionarse opuesta al cable de bobina), el disco
de freno 1101.
- Colocar en su sitio la armadura 1102 con perforación ciega
sobre una superficie que debe estar a las 9 h respecto al
cable de la culata) en la culata 1105 equipada con sus muelles
(§5.2 Posiciones de los muelles). Atornillar los dos vástagos
roscados a través de la culata en la armadura teniendo cuidado
de no sobrepasar la superficie de frenado (ligero retranqueo).
Comprimir la armadura contra la culata mediante las dos tuercas
montadas en los vástagos (proceder por apriete progresivo en
cada uno de los vástagos).
- Instalar la junta tórica 1107 en su ranura entre la armadura
1102 y la culata 1105.
- Montar la culata y la armadura en la contraplaca mediante los
tornillos de fijación 1106 (par de apriete).
- Verificar que el disco de freno gira libremente.
- Poner en su sitio la junta VLS 1402.
- Desmontar los dos vástagos roscados: el disco de freno se
encuentra inmovilizado.
- Volver a montar el ventilador 7 y sus arandelas 8 y 9 de
mantenimiento en posición.
- Volver a montar el capó 13.
- Volver a montar el vástago de maniobra de la(s) palanca(s)
DLRA, DLM si fuera necesario.
Si se tiene la opción con codificador: ver §6.6
Si se tiene la opción con ventilación forzada (VF) + Codificador,
ver §6.7 y 6.6.
Prohibición de hacer girar manualmente la
alargadera y el ventilador con freno activado o
freno desactivado con carga.
Guía de Mantenimiento Motores freno FFB
Par de apriete
3,9 N.m ±10%
9,1 N.m ±10%
16,3 N.m ±10%
5287 es - 2019.07 / d
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