Mecanismo Y Freno De Giro; Instrucciones De Desarmado Y Armado; Herramientas Requeridas; Desarmado Del Mecanismo - Manitowoc National Crane 900H Manual De Servicio/Mantenimiento

GIRO

MECANISMO Y FRENO DE GIRO

El mando de giro consiste en un grupo de engranajes plane-
tarios dobles con freno incorporado. El mando de giro está
diseñado para rendir una vida útil prolongada en situaciones
de uso severo tales como la rotación de la grúa.
NOTA: El motor y las válvulas de cartucho no pueden
repararse en el campo. Envíelos a un concesiona-
rio autorizado para darles mantenimiento.

Instrucciones de desarmado y armado

Utilice los procedimientos dados a continuación para
desarmar el mando de giro.
NOTA: El peso del mecanismo de rotación con freno incor-
porado y con el motor hidráulico empernado a su
extremo de entrada es de aproximadamente 275 lb
(124 kg).

Herramientas requeridas

• Punzón pequeño
• Bandeja para vaciar aceite
• Pernos de argolla de 1/4 pulg
• Alicates para anillos retenedores
• Extractor de engranajes
• Llave de trinquete (vástago impulsor de 1/2 pulg)
• Casquillo de 9/16 pulg (vástago impulsor de 1/2 pulg)
• Casquillo para tuerca de piñón (N/P Whittet-Higgins
BAS-14)
• Martillo blando (de latón o de plástico)
• Prensa
• Varilla de punzón [0.25 pulg a 0.375 pulg (6 a 10 mm) de
diámetro]
• Llave torsiométrica [vástago impulsor de 1/2 pulg -
aprox. 100 lb-pie (135 N·m)]

Desarmado del mecanismo

(Consulte la Figura 6-2 para los números de referencia.)
1. Retire el mando de giro de la grúa y retire el motor de
giro del mando.
2. Vacíe el aceite del mecanismo sacando el tapón de
vaciado (17).
3. Haga una marca en la brida del conjunto de frenos (15)
y en el borde superior de la caja del mecanismo (1) para
ayudar al armado.
4. Saque los ocho pernos (16) que sujetan el conjunto de
freno (15) a la caja del mecanismo (1).
6-4
MANUAL DE SERVICIO DE LA 900H
5. Levante el conjunto de freno (15) para quitarlo de la caja
del mecanismo (1).
6. Inspeccione el anillo "O" (14) de la caja de freno y susti-
túyalo de ser necesario.
7. Retire la pista (11a) del conjunto de portaplanetarios de
entrada (13).
8. Instale tres pernos de argolla de 1/4 pulg en los tres
pasadores del conjunto de planetarios de entrada (13) y
utilice una cadena pequeña para extraer el grupo de pla-
netarios de la caja.
9. Retire el engranaje solar de salida (12) y la pista (11b)
del conjunto de planetarios de salida (10).
10. Utilice el método de pernos de argolla/cadena descrito
en el paso 6 para sacar el conjunto de planetarios de
salida (10) de la caja.
11. Retire la arandela de seguridad (8) y la contratuerca (9).
12. Retire el eje de piñón (2) de la caja (1).
La unidad ahora está desarmada en grupos de piezas. Las
zonas que requieran reparación deberán identificarse por
medio de una inspección minuciosa de las piezas después
de haberlas lavado en disolvente. Luego consulte la sección
de reparación correspondiente.
Reparación de planetarios de entrada
(Consulte la Figura 6-2 para la identificación de los números
de referencia.)
1. Retire las arandelas retenedoras (26) de los pasadores
de planetarios.
2. Utilice una prensa para extraer los pasadores (27) del
portaplanetarios (13).
3. Deslice los engranajes planetarios (25) y las pistas (28)
para sacarlos del portaplanetarios de entrada (13).
4. Retire la placa (30) del portaplanetarios de entrada (13).
5. Si es necesario sustituir los cojinetes de agujas (29),
éstos pueden retirarse de los engranajes planetarios de
entrada (25) en este momento.
6. Vuelva a armar el grupo de engranajes de entrada invir-
tiendo el orden de los pasos de retiro y utilizando las pie-
zas nuevas que se requieran.
7. Antes del armado, asegúrese de insertar la placa (30)
en el portaplanetarios de entrada (13).
8. Para el armado, alinee cuidadosamente los pasadores
de planetarios (27) con las pistas (28) y los cojinetes
(29) y después presione la parte moleteada del pasador
(27) en el portaplanetarios de entrada (13). Si los pasa-
dores de planetarios (27) no quedan bien alineados, las
pistas (28) podrían romperse durante la operación de
12-02-2012 Control # 477-00