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- Formando con ella un arco, conseguiremos que se infle primero el centro y que suba
recta y uniforme, si hay un poco de viento, un pre-inflado, aumentará nuestra garantía
de éxito.
- Revisa que las bandas no estén giradas y el trim este firmemente fijado.
- Comprueba la buena disposición del suspentaje, que no esté enredado o girado.
- Los maillones y trim deben ser revisados meticulosamente.
- Coloca los trimers en posición de despegue (costura inferior).
- Comprueba que las poleas del freno no están enredadas.
- Continua con el chequeo correspondiente de tu motor, siguiendo las pautas indicadas
en su manual.
- Una vez hayas comenzado la carrera y cuando la vela llegue a las diez y media, un poco
de empuje del motor nos ayudará mucho en el despegue.
- Con la vela ya sobre nuestras cabezas, un vistazo rápido hacia ella nos asegurará que
todo marcha correctamente, cerciorándonos de que tanto la vela como el suspentaje, se
encuentran en perfecto orden de despegue.
- A partir de este momento, coloca lo más vertical posible tu cuerpo, acelera a tope y en
muy pocos metros te encontrarás en el aire.
> vuelo en turbulencia-incidencias
Sólo un piloto experimentado puede volar en estas condiciones. Hay que absorber las tur-
bulencias con los frenos y el cuerpo para mantener la vela encima y tener cuidado de no
meter el ala en pérdida por abusar del freno.
Recuerda que al dar gas a nuestro motor la vela se retrasa, aumentando momentánea-
mente la presión y disminuyendo el recorrido del freno(con gas a tope no es recomenda-
ble usar más del 70% de su recorrido) si en este momento cruzamos por una zona de tur-
bulencia, las sensaciones y el control del parapente difiere mucho de lo habitual.
En situaciones turbulentas, tu vela puede sufrir los siguientes colapsos:
-- plegada asimétrica
Una plegada asimétrica, es un colapso longitudinal de parte del ala (20 a 70%) que nor-
malmente, está provocada por turbulencias. En el KINETIK, estas plegadas se recuperan
automáticamente, sin el empuje del motor, (DEBE CORTARSE SUAVEMENTE SIEMPRE EL
GAS ANTE CUALQUIER INCIDENCIA, PUES EL EMPUJE DEL MOTOR PUEDE COMPLICAR
EXTRAORDINARIAMENTE LA REACCIÓN DE LA VELA), con un giro máximo de 90 grados.
De cualquier manera deberás conocer el procedimiento para sacarla, y así, aumentar tu
seguridad.
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