REPARACIÓN MEDIA DE LOS TRACTORES
La misma se lleva a cabo después de 2400 horas de servicio
cumplidas.
1.
Desmonten la caja del compresor de turbosoplador juntp con
la tubería de entrada desde el motor.
2.
Desmonten las espirales del compresor
3.
Con un pincel mojado en un diluyente eliminen impurezas
sedimentadas en la caja del compresor y en el rotor.
Se prohibe efectuar esta operación con objetos agudos o
cepillos de alambre!
No traten de enderezar las aletas deformadas!
INSPECCIÓN DE LA ESTANQUEIDAD DEL TURBOSOPLADOR Y
DE LOS JUEGOS EN COJINETES
Caso de salirse aceite desde la caja de cojinetes alrededor del eje
y comprobarse que los juegos admisibles radial y axial en los coji-
netes son excesivos, dejen el arreglo del turbosoplador en manos
de un taller especializado.
Al montar el turbosoplador al motor otra vez, cambien las mangue-
ras en la tubería de entrada y la salida para desechos de aceite
del turbosoplador. Aseguren una estanqueidad perfecta de ambas
uniones. Al montar el turbosoplador al motor, echen 0,2 litro de
aceite de motor al orificio del turbosoplador.
En el caso de una puesta prolongada del tractor fuera de
servicio, debe renovarse la conservación interna del turbo-
soplador!
Esta conservación se renueva haciendo marchar el motor de
tractor un rato. Por eso se recomienda a arrancar el motor en los
tractores puestos fuera de servicio para un tiempo prolongado por
lo menos cada tres meses para unos cuantos minutos. Con ello se
renovará la conservación interna.
LUBRICACIÓN DE LOS COMPONENTES DE LOS FRENOS
HIDRÁULICOS
del embrague, rodillos de frenos, cilindro desembragador del em-
brague y el compensador de presión en los frenos - apliquen una
grasa especial para los frenos hidráulicos (por ejemplo Pentosin
MANTENIMIENTO DEL TRACTOR
speciál) a las superficies de deslizamiento desde los anillos obtu-
radores hacia los guardapolvos exteriores. Al mismo tiempo ha-
gan la revisión de los componentes de goma de los frenos y re-
emplacen los componentes de gorma defectuosos. Todos los
componentes de goma deben reemplazarse a lo más tardar 5
aňos después de la fecha de fabricación del tractor..
REPARACIÓN GENERAL DE LOS TRACTORES
A la reparación general del tractor debe procederse en cuanto el
servicio del tractor deje de ser económico, la mayoría de los com-
ponentes requiran arreglos y las condiciones técnicas generales
no garantizan un servicio seguro.
En el supuesto de que se mantengan todos los reglamentos para
el mantenimiento, en conformidad con la documentación técnica
del productor, se trabaje en un clima templado y terreno llano, la
durabilidad media del motor y de los mecanismos de transmisión
alcanza 8000 horas de servicio.
Este número de horas de servicio es vigente bajo las condiciones
siguiente de las operaciones del tractor:
Aradura y preparación del suelo para la siembra
Siembra y plantación
Operaciones de cosecha
Transporte agrícola
Caso de trabajar el tractor en regiones montaňosas y somontanas,
la durabilidad del motor y de los mecanismos de transmisión se
reduce en 15-20 %.
Si el tractor trabaja en condiciones climáticas desfavorables, la du-
rabilidad del motor y de los mecanismo de transmisión desciende
en 15 - 20 %.
Nota: En los mecanismo de transmisión está incluido también el
eje motor delantero.
MANTENIMIENTO TÉCNICO DE LOS TRACTORES DESPUÉS
DE LA REPARACIÓN GENERAL DE LOS CONJUNTOS:
El rodaje inicial del tractor después de la reparación general debe
realizarse en conformidad con las indicaciones vigentes para el
rodaje inicial del tractor nuevo. El mantenimienmto debe realizarse
igual que en el tractor nuevo.
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15 - 25 %
10 - 15 %
10 - 20 %
40 - 65 %
Capítulos
