Tabla de contenido
118
Recomendaciones de mantenimiento
Motor de arranque - Inspeccionar
Motor de arranque -
Inspeccionar
Perkins recomienda una inspección programada del
motor de arranque. Si falla el motor de arranque, es
posible que el motor no arranque en caso de
emergencia.
Compruebe si el motor de arranque funciona
correctamente. Compruebe y limpie las conexiones
eléctricas. Vea más información sobre el
procedimiento de comprobación y las
especificaciones en el manual Operación de
Sistemas, Pruebas y Ajustes, "Sistema de arranque
eléctrico - Probar" o consulte a su distribuidor o a su
concesionario Perkins para recibir ayuda.
Turbocompresor -
Inspeccionar
Los componentes calientes del motor pueden
causar lesiones por quemaduras. Antes de hacer
mantenimiento en el motor, deje que el motor y
los componentes se enfríen.
ATENCION
Las fallas en el cojinete del turbocompresor pueden
hacer que grandes cantidades de aceite entren en
los sistemas de admisión de aire y de escape. La pér-
dida de lubricante del motor puede ocasionar daños
serios al motor.
Una fuga menor de aceite en un turbocompresor du-
rante una operación prolongada en baja en vacío no
debe ocasionar problemas, siempre y cuando no ocu-
rra una falla en el cojinete del turbocompresor.
Cuando una falla de los cojinetes del turbocompresor
está acompañada de una pérdida significativa de ren-
dimiento del motor (humo en el escape o rpm del mo-
tor ascendentes cuando está sin carga), no continúe
operando
hasta
que
turbocompresor.
Una inspección visual del turbocompresor puede
minimizar los tiempos de inactividad no
programados. Una inspección visual del
turbocompresor también puede reducir la posibilidad
de causar daños potenciales a otras piezas del
motor. No inspeccione el motor si está en operaci'on.
i02227291
i04797449
se
haya
renovado
el
Ilustración 71
Ejemplo típico
1. Asegúrese de que el turbocompresor esté limpio y
que no tenga suciedad antes de quitar
componentes para la inspección.
2. Quite el tubo de admisión de aire (1). Inspeccione
visualmente las tuberías para ver si hay presencia
de aceite. Se prevé una pequeña cantidad de
aceite debido al diseño del sistema del
respiradero. Limpie el interior del tubo para evitar
la entrada de suciedad durante el rearmado.
3. Revise para ver si hay manchas de calor obvias en
el turbocompresor. Revise para ver si hay pernos
flojos o si faltan pernos. Revise para ver si hay
daños en la tubería de suministro de aceite (3) y
en la tubería de drenaje del aceite (2). Revise para
ver si hay grietas en la caja del turbocompresor.
Asegúrese de que la rueda del compresor pueda
rotar libremente. Revise que no haya signos
visibles de daños en la rueda del compresor.
4. Revise para ver si hay aceite. Si hay fugas de
aceite en el lado trasero de la rueda del
compresor, es posible que un sello de aceite del
turbocompresor esté averiado.
La presencia de aceite puede ser consecuencia de
la operación prolongada del motor a baja
velocidad en vacío. La presencia de aceite
también puede resultar de una restricción en la
tubería del aire de admisión (filtros de aire
obstruidos). Una restricción puede hacer que el
turbocompresor produzca fluido no quemado.
SSBU8726
g02603804
Capítulos
Tabla de contenido
