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7 - GUÍA DE REPARACIONES
Incidente
Posible causa
Ruido anormal
¿Origen motor o máquina accionada?
Causa mecánica: si el ruido persiste después de la
Motor freno ruidoso
interrupción de la alimentación eléctrica
- Vibraciones
- Rodamiento defectuoso
- Alargadera del sensor (ref. 1401) montada incorrectamente - Ver ajuste § 6.6.
- Fricción mecánica: ventilación, acoplamiento
Causa eléctrica: si el ruido cesa después de la interrupción
de la alimentación eléctrica
- Tensión normal y 3 fases equilibradas
- Tensión anormal
- Desequilibrio de las fases
Otras causas posibles:
- Configuración incorrecta variador
- mal funcionamiento variador
Caldeo motor
- Ventilación defectuosa
anormal
- Tensión de alimentación defectuosa
- Error acoples pasadores
- Sobrecarga
- Cortocircuito parcial
- Desequilibrio de las fases
Otras causas posibles:
- Configuración incorrecta variador
El motor no arranca
En vacío:
- Bloqueo mecánico
- Línea de alimentación interrumpida
- Fallo de realimentación (ver mensaje en variador)
- Protección térmica
En carga:
- Desequilibrio de las fases
- Variador
- Retorno de posición (mensaje variador)
- Protección térmica
El freno no se afloja
- La tensión está presente en los bornes de la bobina
- El tallo della palanca ha sido bloqueado contra el capo
- Las partes móviles son pegadas
- No hay tensión en los bornes de la bobina
- Variador
El tiempo de solicitud
- Verificar la tensión en los bornes de la bobina
es demasiado largo
- El entrehierro es demasiado importante
- El par de frenado aumentó
El tiempo de caída es
- Verificar que el corte se realiza en continua
demasiado largo
El freno aflojado, es
- Entrehierro irregular o demasiado importante
ruidoso
- Cuerpo extraño en el entrehierro
- Alargadera encoder 1401 montada incorrectamente
- Variador
El par de frenado es
- Las superficies de fricción no están ni limpias ni secas
insuficiente
- Contaminación debida al medio ambiente
- El disco está desgastado
El freno apretado
- Presión de los muelles insuficiente
(recae) pero el
- Presión de los muelles correcta
frenado es débil
Fricción permanente
- El entrehierro es insuficiente
del forro
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GUÍA DE REPARACIONES
Solución
Desacoplar el motor del elemento accionado y probar el motor solo
Verificar que la clavija es conforme al tipo de equilibrado
- Verificar el estado de los rodamientos
- Cambiar los rodamientos cuanto antes
- Verificar y reemplazar la pieza defectuosa
- Verificar la alimentación de los bornes del motor
- Verificar la configuración variador
- Verificar la conexión tablilla y el apriete de los pasadores
- Verificar la línea de alimentación
- Verificar la resistencia de los enrollamientos
Remitirse al manual de instrucción del variador
- Controlar el entorno
- Limpiar el capó de ventilación y las aletas de refrigeración
- Verificar el montaje del ventilador en el eje
- Verificar
- Verificar
- Verificar la intensidad absorbida respecto a la indicada en la placa
descriptiva del motor
- Verificar la continuidad eléctrica de los bobinados y/o de la instalación
- Verificar la resistencia de los bobinados
Remitirse al manual de instrucción del variador
- Desbloquear el freno y, con el motor apagado:
verificar manualmente que el eje gira libremente
- Verificar fusibles, protección eléctrica, dispositivo de arranque
- Verificar cableado, configuración del variador, funcionamiento del
captador de posición.
- Verificar
Sin tensión:
- Verificar el sentido de rotación (orden de fases)
- Verificar la resistencia y la continuidad de los bobinados
- Verificar la protección eléctrica
- Verificar la configuración, dimensionamiento (corriente Máx. que puede
suministrar el variador)
- Verificar cableado, configuración del variador, funcionamiento del
captador de posición.
- Verificar
El entrehierro es demasiado grande, la culata no atrae la armadura
- Efectuar un ajuste y controlar el desgaste del disco
La tensión es demasiado baja U < 0.8Un
- Restablecer la tensión a su valor nominal
La bobina está cortada, su resistencia es infinita
- Cambiar el bloque completo o la bobina
- Ver ajuste § 6.1 rep.1406
- Desmontar, limpiar, buscar la causa del encolado
La célula no funciona más
- Probarla
- Asegurarse que la alimentación del freno está separada de la del motor
La tensión es demasiado baja U < 0.8Un
- Restablecer la tensión a su valor nominal
- Volver a efectuar el ajuste
- Volver al ajuste inicial o consultar
- Realizar la conexión de la célula según marca (A) corte en continua
- Desmontar si es necesario y limpiar (véase §4)
- Limpiar
- Ver montaje codificador § 6.6
- Asegurarse que la alimentación del freno está separada de la del motor
- Limpiar las superficies de fricción
- Volver a definir el par de frenado
- Limpiar las partes de frotamiento. Si el disco esta dañado, cambiarlo
- Cambiar el disco
- Comprobar el desgaste del forro. Aumentar el número de muelles
- Verificar el estado de desgaste de la superficie de la armadura
- Limpiar con una pistola de presión el polvo producto de la fricción
- Ajustar el entrehierro
Guía de Mantenimiento Motores freno FFB
5287 es - 2019.07 / d
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