Tabla de contenido
6 - OPCIONES
6.1 - Palanca DLRA
- Vista general
- Nomenclatura
Ref.
Designación
7
Ventilador
8
Arandela de apoyo ventilador (marca 7)
9
Arandela de bloqueo
13
Capó de ventilador
27
Tornillo de fijación capó (marca 13)
1105 Culata
1401 Alargadera
1406 Trampilla de obturación capó
• Desmontaje:
- Aflojar el vástago de la palanca1502 (si está montado en la
palanca).
- Aflojar los tornillos de fijación 27 del capó, y desmontar el capó
de chapa 13.
- Desmontar el ventilador 7 retirando la arandela de bloqueo
axial 9.
- Extraer el ventilador 7 mediante dos destornilladores para
hacer palanca.
- Aflojar las dos tuercas frenadas 1504, retirar los muelles espiral
1503.
- Desmontar el muelle de recuperación 1505.
- Desmontar el estribo 1501.
- Aflojar los dos espárragos 1500.
• Volver a montar:
Proceder en sentido opuesto al desmontaje. Atornillar las clavijas
al par siguiente: FFB1: 5,75 N.m; FFB2 y 3: 9,9 N.m; FFB4 y 5:
24 N.m ±10%.
- Insertar un calzo de espesor j (ver ilustración) entre el estribo
1501 y la culata 1105, a un lado. Apretar la tuerca 1504
hasta que entra en contacto con el estribo (molla totalmente
compressa). Hacer lo mismo en el otro lado.
- Retirar los 2 calzos. El freno debe estar ahora en posición
frenada.
- Accionar el estribo 1501 con la palanca 1502. La palanca debe
tener un ligero aleteo angular antes de sentir una verdadera
resistencia relacionada con el desbloqueo del freno.
- Manteniendo la palanca 1502, comprobar el giro del eje motriz
(sin carga).
Está prohibido hacer girar manualmente la
extensión y el ventilador con el freno activado,
o con el freno desactivado con carga.
Espesor del calzo (mm)
FFB1
FFB2
FFB3
1,9
1,6
Guía de Mantenimiento Motores freno FFB
5287 es - 2019.07 / d
1105
1401
1500
1502
1503
Cant
1
0 ó 1
1
1
3 ó 4
1
1
1
FFB4
FFB5
1,6
2
2
OPCIONES
1501
1505
0008
0007
1504
Ref.
1407 Tornillo de fijación (ref. 1406)
1500 Espárrago (ref. 1502)
1501 Estribo DLRA
1502 Vástago de maniobra DLRA
1503 Muelle espiral bajo tuerca
1504 Tuerca frenada
1505 Muelle de recuperación (marca 1501)
No cumplir con la cota j puede provocar problemas
de seguridad (degradación rápida del par de
frenado).
Controlar el entrehierro según el procedimiento § 4.4.
- En el caso de que el esfuerzo de maniobra sea demasiado
grande, el uso de un elemento que permita alargar la palanca
1502 debe hacerse cumpliendo los valores siguientes:
Talla freno
Esfuerzo máx. proporcionado
FFB1
FFB2, FFB3
FFB4, FFB5
1500
1504
1503
1501
1105
calzo de
espesor j
- Tras montar el capó, aflojar los tornillos de fijación 1407,
atornillar hasta el tope el vástago de accionamiento 1502 con el
estribo 1501.
- Posicionar la trampilla de obturación del capó 1406
cerciorándose de que la carrera de la palanca (en posición
freno aflojado) es eficaz.
- Apretar los tornillos de fijación 1407.
Tras cada maniobra de afloje, cerciorarse de que el
freno
está
efectuadas
mantenimiento.
0009
0013
0027
1406
1407
Designación
Límite que no hay que exceder
60 N
100 N
200 N
400 N
200 N
600 N
en
posición
apretado
todas
las
operaciones
Cant
4
2
1
1
2
2
1
una
vez
de
11
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