Tabla de contenido
Este documento es un complemento del manual de instrucciones general ref. 1889 (recomendaciones), ref. 4850 (Motor LSES),
ref. 4155 (Motor LSRPM), y del manual de instrucciones ref. 5286.
Los motores freno FFB son conjuntos constituidos por un motor asíncrono y por un sistema de frenado con enclavamiento por falta de
tensión (freno de seguridad).
Este motor freno se beneficia de la experiencia de uno de los mayores fabricantes mundiales, y utiliza tecnologías punta - automatización,
materiales seleccionados, control de calidad riguroso - que han permitido a los organismos de certificación atribuir a nuestras plantas de
motores la certificación internacional ISO 9001 - Edición 2008.
En el transcurso de la lectura del documento aparecerán los siguiente símbolos cada vez que se deban tomar importantes precauciones
particulares durante la instalación, el uso, el mantenimiento y la limpieza de los motores de freno.
Prohibición de hacer girar manualmente la alargadera y el ventilador con freno activado o freno desactivado con
carga.
Riesgos en general
Las estipulaciones, instrucciones y descripciones se refieren al uso estándar. Las mismas no tienen en cuenta ninguna variante
de construcción ni adaptaciones especiales. No cumplir estas recomendaciones puede ocasionar un deterioro prematuro del
motor y la anulación de la garantía del fabricante.
Antes de su instalación verifique la compatibilidad del motor freno respecto de las condiciones del ambiente de trabajo
así como de la aplicación.
Cualquier intervención con el producto en reposo debe ir acompañada con las siguientes precauciones previas:
• ausencia de tensión de red o de tensiones residuales
• atento examen de las causas de la parada (bloqueos del eje, fallo de fase de alimentación, disparo de la protección térmica,
falta de lubricación...)
Los motores freno eléctricos son productos industriales. Por ello, solamente personal cualificado, competente y habilitado debe
realizar su instalación. Debe garantizarse la seguridad de las personas, los animales y los bienes materiales al incorporar los
motores en las máquinas (remitirse a las normas vigentes).
Debe prestarse especial atención a las conexiones equipotenciales de masa y a la puesta a tierra.
Seguridad de los trabajadores: proteger todos los componentes que giren antes de conectarlos eléctricamente. En caso de
poner en marcha un motor sin haber montado el sistema de acoplamiento, inmovilice con cuidado la chaveta en su alojamiento.
Se deben tomar todas las medidas para protegerse de los riesgos en que se incurre cuando hay piezas giratorias (manguito,
polea, correa, ventilador, etc...). Es obligatorio llevar equipos de protección individuales adecuados.
En el caso de un motor freno entregado sin capó y sin ventilador hay riesgo de quemaduras y cortes.
Después de la intervención, obligatoriamente se cerrarán las tapas de la caja de bornes y el capó.
Precaución con la inversión de giro: cuando el motor de freno esté equipado con desconexión mediante palanca mantenida
(DLM por sus siglas en francés) activada, es indispensable asegurar las zonas expuestas (bienes y personas).
Verificar, antes de cualquier intervención en el freno, que no está reteniendo ninguna carga.
Después de un período de funcionamiento, ciertas partes del motor freno pueden alcanzar temperaturas altas susceptibles de
provocar quemaduras.
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ADVERTENCIA GENERAL
Riesgos eléctricos
Riesgo de lesión grave o mortal
Riesgos mecánicos
Riesgo de lesión grave o mortal
Guía de Mantenimiento Motores freno FFB
5287 es - 2019.07 / d
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