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Traducción de las instrucciones originales
ARRANQUE DE UN VEHÍCULO
No desconecte la batería del vehículo. La conexión de la batería puede conllevar una pérdida de información
y una eventual imposibilidad de volver a arrancar.
El booster se debe almacenar en posición vertical. Toda otra posición se debe mantener solo de forma
temporal.
Para utilizar el GYSPACK AIR en función arranque, respectar el ciclo siguiente :
•
Desconectar el GYSPACK AIR de la red eléctrica. Girar la llave de contacto del vehículo a OFF.
•
Coloque el conmutador sobre OFF.
•
Conectar la pinza roja al + de la batería, y la pinza negra al – de la batería. Un señal sonoro le
advierte en caso de inversión de polaridad.
•
Colocar el conmutador en posición ON
•
Ponerse al puesto de control de su vehículo y girar la llave de contacto (6 sec max). Si el motor
no arranca, esperar 3 minutos entre 2 intentos de arranque.
•
Coloque el conmutador sobre OFF.
•
Desconectar la pinza negra, luego la pinza roja del vehículo.
•
Recargar su GYSPACK AIR después del uso. (cf parrafo carga)
CARGA DE LA BATERIA INTERNA CON AYUDA DEL CARGADOR
El GYSPACK AIR incluye un cargador automático que carga y que mantiene la batería interna cargada a 100% y sin
vigilancia. Gracias al Floating System del cargador, la interrupción a final de carga y el reinicio de carga para mantener
el nivel de carga son automáticos.
Para recargar el GYSPACK AIR :
• Coloque el GYSPACK AIR en posición vertical durante la carga.
• Conecte la clavija a la red de 230V y la otra extremidad sobre la parte frontal del GYSPACK AIR (nº2 fig p.41).
• El testigo verde indica que el GYSPACK AIR está cargado.
NB: Si el aparato queda más de 24h en carga (testigo rojo y naranja encendidos), detenga la carga. La batería interna
de su GYSPACK AIR está dañado.
GYSPACK AIR
Los cables no deben estar torcidos o en contacto con superficies calientes o cortantes.
- En caso de no seguir el tiempo recomendado entre cada intento (3 min) o si la duración
del intento es demasiado larga (< 6 segundos) las posibilidades de arranque se reducen
(riesgo de pérdida de potencia).
- Riesgo de fuga de ácido y de destrucción de la batería interna en caso de no respeto de
las duraciones recomendadas.
- Un vehículo que no arranca puede tener un problema que no tenga que ver con una ba-
tería en mal estado: alternador, bujía, etc.
Riesgo de explosión o de proyección de ácido en caso de una conexión del booster
12V sobre un vehículo de 24V.
Peligro en caso de cortocircuito de las pinzas.
Autogoods "130"
ES
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