Kawasaki KX250F 2013 Manual Del Propietário página 206

La parte delantera "se clava" o hace un sobrevi-
raje en las curvas (tiende a girar hacia dentro) -
La suspensión delantera está demasiado blanda.
•
Aumente la amortiguación de compresión o de re-
bote.
•
Aumente la cantidad de aceite de la horquilla.
NOTA
Los conductores de constitución más fuerte o
○
más experimentados necesitarán un muelle más
duro o deberán aumentar la precarga del muelle.
La parte delantera empuja o "se fuga" en las
curvas (la rueda delantera tiende a irse hacia
fuera en lugar de "agarrarse" en una curva) -
La suspensión delantera está demasiado dura.
•
Disminuya la amortiguación de compresión o de
rebote.
•
Libere un poco de aire de los tubos de la horqui-
lla.
•
Disminuya la cantidad de aceite de la horquilla.
•
Utilice un muelle más blando o reduzca la precar-
ga del muelle.
NOTA
Los conductores de constitución más menuda o
○
menos experimentados necesitarán un muelle
más blando o deberán reducir la precarga del
muelle.
La parte delantera no responde a los pequeños
baches en curvas de gran radio -
La suspensión delantera está demasiado dura.
•
Disminuya la amortiguación de compresión o de
rebote.
•
Disminuya la cantidad de aceite de la horquilla.
•
Utilice un muelle más blando o reduzca la precar-
ga del muelle.
La parte trasera "da tirones" al frenar en los ba-
ches -
Es posible que la amortiguación de rebote del
amortiguador trasero esté demasiado baja.
•
Aumente la amortiguación de rebote.
El neumático trasero no "se agarra" al salir de
las curvas (falta de tracción al salir de las cur-
vas) -
Es posible que el amortiguador trasero esté de-
masiado duro.
•
Disminuya la precarga del muelle del amortigua-
dor trasero.
•
Reduzca la amortiguación de compresión a alta/-
baja velocidad.
•
Utilice un muelle más blando (sólo en el caso de
un conductor de poco peso).
La horquilla toca fondo tras un salto a alta velo-
cidad (puede deberse a una mala postura de
conducción) -
La amortiguación de rebote es demasiado blanda
o el muelle es demasiado duro.
•
Aumente la amortiguación de rebote.
•
Disminuya la precarga del muelle del amortigua-
dor trasero.
•
Disminuya la amortiguación de compresión.
PUESTA A PUNTO 205