Kawasaki KX250F 2013 Manual Del Propietário página 194

•
El motor se calienta demasiado
•
Nivel de aceite del motor demasiado alto
•
Viscosidad del aceite del motor demasiado alta
•
Problema de la cadena de transmisión
Rendimiento a alta velocidad deficiente o nulo -
Combustión incorrecta:
•
La bujía de encendido está sucia, rota o la distan-
cia entre los electrodos no se ha ajustado correc-
tamente
•
El capuchón de la bujía de encendido o el cablea-
do de alta tensión son defectuosos
•
Hay un cortocircuito en el capuchón de la bujía de
encendido o éste no hace contacto correctamen-
te
•
El tipo de bujía de encendido es incorrecto
•
ECU averiada
•
La bobina de encendido es defectuosa
•
Sensor del cigüeñal averiado
•
Magneto del volante defectuoso
•
Contacto incorrecto del conector de cableado
GUÍA PARA LA REPARACIÓN DE AVERÍAS 193
Mezcla de combustible/aire incorrecta:
•
El filtro de aire está obstruido, mal sellado o no
está montado
•
El combustible está contaminado con agua o con
partículas externas
•
La entrada de aire en el tapón del depósito de
combustible está obstruida
•
Soporte del conjunto del cuerpo del acelerador
flojo
•
Conducto de filtro de aire suelto
•
El tubo del combustible está obstruido
•
Bomba de combustible defectuosa
Baja compresión:
•
La bujía de encendido está suelta
•
La culata no está bien ajustada
•
Perno del cilindro flojo
•
El cilindro o el pistón están desgastados
•
No hay holgura en la válvula
•
Muelle de la válvula roto o débil
•
La válvula no se asienta de forma adecuada (la
válvula está doblada, desgastada o se ha acumu-
lado hollín en la superficie de asentamiento)
•
Los segmentos del pistón están desgastados, dé-
biles, rotos o pegados
•
La holgura lateral de los segmentos del pistón es
excesiva
•
La junta de la culata está deteriorada
•
La culata alabea
•
La junta del cilindro está deteriorada
•
Problema de descompresión