Tabla de contenido
Retire el tapón del tubo de llenado
●
›››
fig. 38
y enrosque el extremo abierto
3
del tubo en la válvula del neumático.
Con la botella cabeza abajo, vacíe todo el
●
contenido en el neumático.
Retire la botella de la válvula.
●
Vuelva a colocar el obús con el aparato
●
›››
fig. 38
en la válvula del neumático.
1
Inflado del neumático
Enrosque el tubo de inflado del neumático
●
›››
del compresor
fig. 38
en la válvula del
8
neumático.
Compruebe que el tornillo de evacuación
●
›››
de aire está cerrado
fig. 38
Arranque el motor y déjelo en marcha.
●
›››
Acople el conector
fig. 38
●
corriente de 12 voltios del vehículo
›››
pág.
160.
Conecte el compresor de aire con conmu-
●
›››
tador ON/OFF
fig. 38
.
5
Mantenga el compresor de aire en marcha
●
hasta llegar a presión 2,0-2,5 bar (29-36
psi/200-250 kPa). 8 minutos máximo.
Desconecte el compresor de aire.
●
Si no alcanza la presión indicada, desen-
●
rosque el tubo de inflado del neumático de
la válvula.
Mueva el vehículo 10 m para que el sellante
●
se reparta dentro del neumático.
Vuelva a enroscar el tubo de inflado del
●
neumático del compresor en la válvula.
Repita el proceso de inflado.
●
Si tampoco alcanza presión, el neumático
●
está muy deteriorado. Deténgase y solicite
ayuda de personal autorizado.
Desconecte el compresor de aire. Desen-
●
rosque el tubo inflaneumáticos de la válvula
del neumático.
Cuando la presión de inflado está entre
●
2,0-2,5 bar, prosiga la marcha sin sobrepasar
80 km/h (50 mph).
Pegue el adhesivo
●
dro de instrumentos, dentro del campo vi-
sual del conductor.
.
6
Vuelva a comprobar la presión pasados
●
›››
10 minutos
a toma de
9
ATENCIÓN
Al inflar la rueda, el compresor de aire y el
tubo de inflado pueden calentarse.
Proteja las manos y la piel de las piezas
●
calientes.
No coloque el tubo flexible inflaneumáti-
●
cos caliente y el compresor de aire caliente
sobre materiales inflamables.
Permita que se enfríen antes de guardar
●
el aparato.
Si no es posible inflar el neumático hasta
●
2,0 bares (29 psi/200 kPa) como mínimo, el
daño es excesivo. El sellante no está en
Autoayuda
›››
fig. 38
en el cua-
2
pág.
51.
condiciones de sellar el neumático. No pro-
siga la marcha. Solicite la ayuda de personal
especializado.
CUIDADO
¡Apague el compresor de aire tras un máxi-
mo de 8 minutos de funcionamiento para
que no se recaliente! Antes de volver a en-
cender el compresor de aire, déjelo en-
friarse unos minutos.
Comprobación transcurridos 10 minu-
tos de marcha
Vuelva a enroscar el tubo de inflado
›››
fig. 38
y compruebe la presión en el
5
manómetro
.
6
1,3 bar (19 psi/130 kPa) e inferior:
¡Deténgase! En tal caso, la rueda no ha
●
quedado bien sellada.
Solicite la ayuda de personal especializado
●
›››
.
1,4 bar (20 psi/140 kPa) y superior:
Vuelva a corregir la presión del neumático
●
al valor correcto.
Reanude con cuidado la marcha hasta el
●
taller especializado más cercano sin superar
los 80 km/h (50 mph).
»
51
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