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Vida útil de los neumáticos
Ubicación del adhesivo de la presión de
Fig. 223
inflado de los neumáticos.
Para alargar la vida útil de los neumáticos, los
mismos deberían ir siempre inflados a la pre-
sión correcta y se debería conducir con mo-
deración.
Compruebe la presión de los neumáticos
●
como mínimo una vez al mes y, además, an-
tes de cada viaje largo.
La presión se debe comprobar siempre
●
cuando los neumáticos están fríos. No re-
duzca la presión de los neumáticos si están
calientes.
356
Consejos prácticos
Adapte la presión de los neumáticos a la
●
›››
carga que lleva el vehículo
fig.
En los vehículos con indicador de la pre-
●
sión de los neumáticos guarde en la memo-
ria la presión de los neumáticos modificada
›››
pág.
360.
Evite conducir a demasiada velocidad en
●
las curvas y los acelerones bruscos.
Compruebe de vez en cuando los neumá-
●
ticos en lo relativo a un desgaste irregular.
Presión de los neumáticos
Los valores de la presión de inflado se indi-
can en la etiqueta adhesiva situada en la zo-
na posterior del marco de la puerta delante-
›››
ra izquierda
fig.
223.
Una presión insuficiente o excesiva reduce
en gran medida la vida útil de los neumáticos
y repercute negativamente en el comporta-
miento de marcha del vehículo. La presión
de los neumáticos es de gran importancia,
sobre todo si se circula a altas velocidades.
La presión de los neumáticos se debe adap-
tar a la carga actual del vehículo. Si el vehícu-
lo va a ir cargado al máximo, debe aumentar
la presión de inflado al valor máximo de car-
ga indicado en la etiqueta adhesiva
›››
fig.
223.
Al comprobar la presión de los neumáticos
no olvide verificar también la rueda de re-
puesto. Infle esta rueda siempre a la presión
223.
máxima prevista para su vehículo.
En el caso de una rueda de emergencia mi-
nimizada (125/70 R16 o 125/70 R18), inflar a
4,2 bar de presión según se indica en la eti-
queta de presión de los neumáticos
›››
fig.
223.
Modo de conducir
La conducción rápida en las curvas, los ace-
lerones bruscos y los frenazos (chirridos de
los neumáticos) aumentan el desgaste de las
ruedas.
Equilibrado de las ruedas
Las ruedas de un vehículo nuevo están equi-
libradas. Sin embargo, diversas circunstan-
cias durante su uso generan desequilibrios
(excentricidad), que se manifiestan como vi-
braciones en el volante.
Como el desequilibrio implica también un
mayor desgaste de la dirección, la suspen-
sión y los neumáticos, habrá que equilibrar
las ruedas de nuevo. Además, la rueda debe
volver a equilibrarse después de montar un
neumático nuevo y cada vez que se repare.
Fallos en la alineación de las ruedas
Si el tren de rodaje está mal ajustado, no sólo
aumenta el desgaste de los neumáticos, sino
que se reduce también la seguridad en la
conducción. Si se constata que el desgaste
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