Cambio De Los Filtros De Aceite Intercambiables Opcionales - Perkins 4000 Serie Manual Del Usuario

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Y LISTAS DE COMPROBACIONES
CADA 250 HORAS O CADA 6 MESES
CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR Y FILTROS DE
ACEITE (TIPO HORIZONTAL NORMAL)
ADVERTENCIA
OTROS MEDIOS DE ARRANQUE. PROTEJASE
Con el motor parado, coloque un recipiente adecuado
de 214 litros (47 gal.) como mínimo bajo el tapón de
drenaje (situado en el borde inferior del colector de
aceite, directamente debajo de la varilla de nivel).
Quite el tapón de drenaje y deje vaciar el aceite. Esto
conviene hacerlo antes de que se enfríe el motor, ya
que el aceite caliente sale más fácilmente. Mientras
se vacía el aceite desmonte los tres filtros de aceite
por cada fila de cilindros, dos en la cabecera principal
que suministra a los cojinetes y uno en la cabecera
sencilla que suministra a las boquillas de los pistones,
girándolos a izquierdas con una llave de correa (Fig.
43).
NOTA: Al desmontar los filtros de aceite saldrá aceite
de la cabecera de los filtros. Por tanto, se recomienda
colocar bajo cada cabecera un recipiente adecuado
de 5 litros (1 gal.) de capacidad como mínimo antes
de desmontar los filtros. Estos filtros de aceite son del
tipo de bote desechable y deben por tanto tirarse.
Llene los filtros con aceite limpio del motor antes de
colocarlos. Limpie las caras de obturación y los
salientes roscados en la cabecera de los filtros de
aceite. Unte con aceite del motor los retenes de goma
cautivos y enrosque cuidadosamente cada nuevo
filtro hasta la cabecera, ejerciendo presión con las
manos solamente.
Después de vaciar todo el aceite usado del motor,
coloque el tapón de drenaje y llene el motor con el
aceite apropiado (vea las Páginas 17 y 18).
Cerciórese de que el interruptor en el tablero de
control y la palanca de parada de combustible en el
motor están en sus respectivas posiciones de 'parada'
(STOP), y que las válvulas de paso de aire se han
puesto manualmente en la posición de 'marcha'
(RUN) (vea la Fig. 2). Vire el motor con el arrancador
hasta que se registre una presión de 40 KPa (5 PSI)
en el manómetro, para cerciorarse de que están llenos
los filtros de aceite y que están cebados los cojinetes
del turbocompresor (vea la Página 21). Compruebe
la varilla de nivel y añada más aceite en caso
necesario.
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DESCONECTE LAS
BATERIAS U
Fig. 43
ADVERTENCIA
SISTEMA DE LUBRICACION DESPUES DE
CAMBIAR EL ACEITE Y LOS FILTROS, PARA
EVITAR PROBLEMAS DE INSUFICIENCIA DE
ACEITE, PARTICULARMENTE EN LOS GRUPOS
ELECTROGENOS DE ARRANQUE
AUTOMATICO, QUE SE PONEN A PLENA CARGA
INMEDIATAMENTE DESPUES DE ARRANCAR.
CAMBIO DE LOS FILTROS DE ACEITE
INTERCAMBIABLES OPCIONALES
Estos filtros dúplex especiales suelen emplearse en
motores con largos períodos de funcionamiento o en
los cuales podrá tener
mantenimiento cuando resulte imposible detener el
motor para cambiar los filtros. Por esta razón, llevan
una válvula de intercambio de tres posiciones en la
cabecera, que permite cambiar los elementos, uno a
la vez, con el motor en marcha. Suelen montarse en
el motor, pero podrán también montarse a distancia y
conectarse al motor mediante tubos flexibles.
NOTA: Si se desconectan por cualquier razón las
conexiones flexibles a los filtros, es imprescindible
volver a conectarlas correctamente para impedir que
pase al motor aceite sin filtrar (vea la Fig. 44). Si no
se cambian los filtros a su debido tiempo podrá
también resultar en problemas de aceite sin filtrar.
Llene siempre el filtro de repuesto con aceite limpio
del motor antes de colocarlo.
4012/16 Diesel, Febrero 1997
ES ESENCIAL
CEBAR EL
que efectuarse el