Tabla de contenido
Idiomas disponibles
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1)
Compruebe que la máquina esté íntegra y que no haya sufrido daños durante el transporte.
2)
Verifique los niveles de aceite en el motor y en la transmisión hidrostática.
3)
Verifique la presión de los neumáticos: 1,5 BAR.
4)
Girar las manceras.
5)
Montar el soporte de la rueda delantera (fig. 5).
6)
Atornillar bien los tornillos de fijación y de registro del soporte rueda anterior. El casquillo interior
tiene que bloquearse.
RODAJE - ¡ATENCIÓN!
Cambie el aceite motor la primera vez después de 20 horas de trabajo. Verifiquen que no se produzcan
derrames de aceite y que los tornillos no estén aflojados, especialmente los tornillos que aseguran la
cuchilla. Después de las primeras horas de funcionamiento, regule el freno cuchilla y la tensión de la
correa motor – plato de corte (fig. 6 – fig. 7).
Antes de poner en marcha el motor, controlar siempre que:
–
el aceite del motor esté a nivel fig. 8, rif. A (atenerse a las indicaciones del manual
correspondiente);
–
las rejillas de aspiración para la refrigeración del motor estén limpias (fig.10)
–
el filtro de aire esté bien limpio, (fig. 1 n° 13) (atenerse a las indicaciones del manual
correspondiente);
el plato de corte esté bien limpio;
–
las aletas del motor hidráulico estén limpias (fig. 14);
–
–
las cuchillas estén bien afiladas y fuertemente aseguradas;
Llenar el depósito de combustible sirviéndose de un embudo y utilizando gasolina fresca (fig. 1 n°. 12).
PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR
– Empujar la manija del acelerador hasta la mitad de su recorrido (fig. 1, n°4)
– Si el motor está frío, accionar el dispositivo de estarter, empujando la palanca del accelerador hasta
el final de carrera.
– Poner en marcha el motor, tirando con fuerza la manecilla del auto-envolvente (fig.1, n°11).
– Una vez en marcha el motor, desconectar el starter y esperar algunos minutos para calentar el motor.
INICIO DEL TRABAJO
– Seleccionar la altura de corte mediante el volante de mano (fig.1, n°10), acelerar el motor cuanto sea
necesario, presionar las dos palancas (fig. 1, n. 1) e inserir la PTO (fig. 1, n. 2 – en la foto la PTO es
desconectada). Activar la palanca de avance (fig. 1, n. 3) y empezar el trabajo. Para detenerse, soltar
las dos manijas rojas situadas sobre las manceras (fig. 1, n. 1). La rotación de la cuchilla se desactiva
automaticamente.
– La palanca (fig. 1, n. 3) sirve para seleccionar la velocidad de trabajo y también para seleccionar la
marcha atrás: moviéndola hacia adelante se selecciona la marcha de avance, moviéndola hacia atrás la
marcha atrás. Se recomienda accionarla moderadamente. Soltando las dos manijas (fig. 1, n. 1), la
palanca en marcha atrás vuelve automáticamente a la posición de STOP.
– La dureza de la palanca de avance (fig. 1, n. 3) puede ser regulada por medio del pomo (fig. 1, n. 9)
colocado al lado de la palanca misma. Como la máquina està equipada con un sistema que expulsa
automáticamente la marcha atrás. Nunca bloquear este dispositivo.
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Para estacionar correctamente la máquina hay que insertar la palanca del freno. En la posición visible
en fig. 12, rif. A, el freno está desactivado. Se recomienda injertar siempre el freno de estacionamiento,
especialmente si se deja la máquina en terreno pendiente.
Climber 75/ Traduccion de las instrucciones originales
PUESTA EN SERVICIO DE LA MÁQUINA
INSTRUCCIONES DE USO
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