Reglage De L'air Sur La Tete De Combustion Au Demarrage Du Bruleur; Allumage Et Reglage - baltur TBG 120 P Manual De Instrucciones De Uso

REGLAGE DE L'AIR SUR LA
TETE DE COMBUSTION AU
DEMARRAGE DU BRULEUR
La tête de combustion est munie d'un dispositif de réglage qui
permet de fermer (déplacer vers l'avant) ou d'ouvrir (déplacer vers
l'arrière) le passage de l'air entre le disque et la tête. En fermant
le passage, on obtient une haute pression en amont du disque
également en présence de faibles débits. La grande vitesse et
turbulence de l'air permet une meilleure pénétration de ce dernier
dans le combustible et donc, un excellent mélange et une grande
stabilité de la flamme. Il peut être indispensable d'avoir une haute
pression de l'air en amont du disque, pour éviter les pulsations de
flamme ; cette condition est pratiquement indispensable quand le
brûleur fonctionne sur un foyer pressurisé et/ou à haute charge
thermique.
Vérifier le centrage de la tête de combustion par rapport
au disque. Un centrage imparfait pourrait provoquer une
mauvaise combustion ainsi qu'un réchauffement excessif
de la tête qui provoque une détérioration rapide.
Les réglages sont fournis à titre indicatif ; positionner la tête
de combustion en fonction des caractéristiques du foyer.
BRULEUR X
TBG 120P 17÷ 54
TBG 150P 17÷ 36
TBG 210P 14÷ 51
X= Distance tête-disque ; régler la distance X en suivant les
indications ci-après :
a) desserrer la vis 1
b) agir sur la vis 2 pour positionner la tête de combustion 3 en se
référant à l'index 4.
c) régler la distance X entre les valeurs minimale et maximale suivant
les indications du tableau.
Valeur indiquée par l'index 4
1 ÷ 5
1 ÷ 3,2
1 ÷ 5
13 / 20
0006081522_201306

ALLUMAGE ET REGLAGE

1) Vérifier la présence d'eau dans la chaudière et l'ouverture des
clapets de l'installation.
2) Bien vérifier que les produits de combustion sont librement
évacués (clapets de la chaudière et de la cheminée ouverts).
3) Vérifier que la tension de la ligne électrique correspond
à celle demandée par le brûleur. Les raccordements
électriques (moteur et ligne principale) doivent être disposés
pour la valeur de tension disponible. Vérifier que tous les
raccordements électriques réalisés sur place sont faits
correctement, conformément à notre schéma électrique.
Pour éviter le fonctionnement de la seconde flamme,
positionner l'interrupteur de 1ère et 2ème allure sur le circuit
imprimé en position de 1ère allure.
4) réglage de la puissance du premier allumage
- positionner la came de réglage du débit du gaz de la première
flamme sur le servomoteur électrique avec un angle d'ouverture
à titre indicatif entre 15°-20° (0002936820). Si elle existe, ouvrir
complètement le régulateur de débit de la vanne de sécurité.
vérifier que l'angle de la came V est supérieur de 5° / 10°
par rapport à la came III.
- Activer maintenant l'interrupteur (1). L'appareil de commande
reçoit ainsi la tension et le programmateur détermine l'insertion
du brûleur comme décrit dans le chapitre « DESCRIPTION DU
FONCTIONNEMENT ». Au cours de la phase de préventilation,
vérifier que le pressostat de contrôle de la pression de l'air
effectue l'échange (de la position fermée sans relevé de
pression à la position fermée avec relevé de pression de l'air).
Si le pressostat d'air ne relève pas la pression suffisante (s'il
n'effectue pas l'échange), ni le transformateur de mise en route
(4) ni les vannes de gaz (5) ne sont enclenchés ; l'appareil reste
«bloqué» (7).
- Au premier allumage, des blocages successifs peuvent se
vérifier dus à :
a) La sortie de l'air hors de la conduite du gaz n'a pas été
correctement exécutée et la quantité de gaz est donc
insuffisante pour permettre une flamme stable.
b) Le "blocage" en présence d'une flamme peut être dû à
l'instabilité de cette dernière dans la zone d'ionisation, en raison
d'un rapport air/gaz incorrect.
c) Corriger le débit d'air distribué en première allure, en
agissant sur la/les vis (12) correspondant au palier (13).
- rotation en sens horaire le débit d'air augmente,
- rotation en sens inverse horaire le débit d'air diminue.
Procéder au réglage de l'air jusqu'à ce qu'on trouve une position
permettant l'allumage sans blocage.
d) Il peut arriver que le courant d'ionisation s'oppose au courant
de décharge du transformateur d'allumage, les deux courants
suivent un parcours commun sur la "masse" du brûleur ; ainsi,
le brûleur se bloque en raison d'une ionisation insuffisante.
Inverser l'alimentation (côté 230V) du transformateur
d'allumage.