Sistema Anticonfusión De Combustible (Diésel); Dispositivo De Enganche De Remolque - DS AUTOMOBILES DS 7 CROSSBACK Guía De Utilización

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Información práctica
La boca de llenado dispone de un orificio más
estrecho que únicamente permite realizar
recargas de nafta sin plomo.
En caso de repostar un combustible
inadecuado para la motorización del
vehículo, es indispensable vaciar el
depósito y llenarlo con el combustible
correcto antes de poner en marcha el motor.
Si su vehículo está equipado con Stop &
Start, no reposte combustible con el motor
en modo STOP; debe quitar el contacto.
Sistema anticonfusión de
combustible (diésel)
(Según el país de comercialización.)
Dispositivo mecánico que impide llenar el
depósito de un vehículo diésel con nafta. Evita
el riesgo de dañar el motor que puede resultar
si se reposta con el combustible incorrecto.
Funcionamiento
Al introducir una pistola de nafta en un
depósito de gasóleo, la pistola hace tope con
la válvula. El sistema permanece bloqueado,
impidiéndose el llenado.
No insista e introduzca una boquilla de
llenado diésel.
Es posible utilizar una garrafa para llenar
el depósito.
Para garantizar una correcta recarga,
acerque la boquilla de la garrafa sin
ponerla en contacto directo con la
válvula del sistema anticonfusión y vierta
lentamente.
Viajes al extranjero
Debido a que las pistolas de recarga de
diésel pueden ser diferentes según el país,
el sistema anticonfusión de combustible
puede imposibilitar el llenado del depósito.
No todos los vehículos con motor diésel
están equipados con sistema anticonfusión
de combustible; por este motivo, en
caso de viajar al extranjero, se aconseja
consultar con un concesionario autorizado
si el vehículo se adecua a los surtidores
del país al que va a viajar.
Dispositivo de enganche
de remolque
Distribución de la carga
F Distribuya la carga en el remolque de modo
que los objetos más pesados se encuentren
lo más cerca posible del eje, y que el
peso en la lanza se aproxime al máximo
autorizado sin superarlo.
La densidad del aire disminuye con la altitud,
reduciendo así las prestaciones del motor. La
carga máxima remolcable debe reducirse un
10 % por cada 1000 metros de altitud.
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