Suzuki B-King GSX1300BK Manual De Servicio página 172

1A-104 Información general y diagnóstico del motor:
Paso
2 1) Conecte el acoplador de ECM y el acoplador del sensor
HO2.
2) Caliente el motor lo suficiente.
3) Inserte las sondas puntiagudas en el acoplador del
cable.
4) Mida el voltaje de salida del sensor HO2 entre el cable
W/G y el cable B/Br, durante el funcionamiento al ralentí.
Herramienta especial
(A): 09900–25008 (Juego de polímetro) (B): 09900–25009 (Juego de sondas
puntiagudas)
Indicación del polímetro
Voltaje ( )
Voltaje de salida del sensor HO2 al ralentí
0,3 V y menos
(Terminal (+): W/G – Terminal (–): B/Br)
(B)
5) Si está bien, apriete el manguito del sistema PAIR (1)
con una abrazadera de manguito apropiada.
6) Mida el voltaje de salida del sensor HO2 mientras
mantiene la velocidad del motor a 3 000 rpm.
Voltaje de salida del sensor HO2 a 3 000 rpm
0,6 V y más
(Terminal (+): W/G – Terminal (–): B/Br)
¿Es correcta la tensión?
Acción
(A)
I823H1110154-01
1
I823H1110214-01
SÍ
• Cable W/G o B/Br
abierto o en
cortocircuito a la
alimentación, o
conexión "12" ó "29"
defectuosa.
• Si el cable y la
conexión están bien,
hay un problema
intermitente o módulo
ECM defectuoso.
• Vuelva a comprobar
cada terminal y el
mazo de cables por si
existiese un circuito
abierto o un mal
contacto.
• Cambie el módulo
ECM por uno nuevo
que se conozca que
está bien y
compruebe de nuevo.
Véase "Extracción e
instalación del
módulo ECM en la
Sección 1C
(Pág. 1C-2)".
NO
Cambie el sensor HO2
por uno nuevo. Véase
"Extracción e
instalación del sensor
calefactado de oxígeno
(HO2S) en la Sección
1B (Pág. 1B-9)".