Serienausstattung; Sonderzubehör; Was Versteht Man Unter Einem Achsmessgerät; Kennwinkel - Corghi EXACT 70 Manual De Uso

Eichstädt Elektronik - Professionelle Kfz-Diagnosegeräte

SErIENAUSSTATTUNG

Vorrichtung für Pedalbetätigung
Lenkradsperre
Fernbedienungssender
Programm-CD-ROM
Betriebsanleitung
Ersatzteilverzeichnis
Verzeichnis Originalzubehör
SoNDErZUBEHÖr
Das ausführliche Verzeichnis der auf Anfrage liefer-
baren Sonderzubehörteile für EXACT 70 befindet
sich im Handbuch „ORIGINAL-ZUBEHÖRTEILE",
das zum Lieferumfang des Achsmessgeräts zählt.
Bezüglich der Sets zur Aktivierung der Zusatzfunk-
tionen und hinsichtlich der Datenbank-Aktualisie-
rung sind die Verzeichnisse beim Vertragshändler
einzusehen.
wAS VErSTEHT
mAN UNTEr EINEm
ACHSmESSGErÄT?
Unter einem Achsmessgerät ist eine Vorrichtung
zur Erfassung der fahrzeugtypischen Kennwinkel zu
verstehen (siehe Kapitel „Kennwinkel").
Das Achsmessgerät besteht aus einer Zentraleinheit
und aus vier an den Fahrzeugrädern einzuspannen-
den Messwertaufnehmern.

KENNwINKEL

1) ROC (Run Out Compensation). Radseitige Hö-
hen- und Seitenschlagkompensation.
ROC bereinigt die Messung der Kennwinkel von
Formfehlern der Felge und/oder Einbaufehlern
des Rads.
Dieser Vorgang sollte an allen Rädern ausgeführt
werden.
2) Vorspur.
winkel der Radmittenebene zur Symmetrie- bzw.
geometrischen Fahrachse des Fahrzeugs (Abb. 10
und 11).
Die Symmetrieachse ist die erdachte Linie, die das
Fahrzeug in Längsrichtung mittig unterteilt; die geo-
metrische Fahrachse gibt die von der Hinterachse
bestimmte Fahrtrichtung an.
Maßeinheit der Vorspur: Grad oder Millimeter.
Betriebsanleitung EXACT 70
3) Sturz oder Neigung.
winkel der Radmittenebene zur Senkrechten (Abb.
12). Man spricht von positivem Sturz, wenn der obere
Radteil nach außen geneigt ist.
Maßeinheit des Sturzes: Grad.
4) Nachlauf.
winkel des Achsschenkelbolzens zur Senkrechten
in der Fahrzeuglängsachse (Abb. 13).
Der Nachlauf wird durch einen Lenkeinschlag auf
10° oder 20° gemessen.
Maßeinheit: Grad.
5) Spreizung.
winkel des Achsschenkelbolzens zur Senkrechten
in der Fahrzeuglängsachse (Abb. 14).
Die Spreizung wird durch einen Lenkeinschlag auf
10° oder 20° gemessen.
Maßeinheit: Grad.
6) Spurdifferenzwinkel.
Differenz der Lenkeinschlagwinkel der Vorderräder.
wird vereinbarungsgemäß bei kurveninnerem Rad
mit 20° Lenkeinschlag gemessen (Abb. 15).
Maßeinheit: Grad.
7) Radversatz einer Achse oder Set-Back.
Lagedifferenz der Räder zur Senkrechten der Fahr-
zeuglängsachse (Abb. 16).
Es gibt einen vorderen und hinteren Radversatz,
wobei Letzterer nicht mit der Fahrachswinkel zu
verwechseln ist.
Maßeinheit: Grad.
8) Fahrachswinkel.
winkel der Symmetrieachse des Fahrzeugs zur
Fahrtrichtung der Hinterachse (Abb. 17).
Maßeinheit: Grad.
9) Spurdifferenz.
Der von der Verbindungslinie der Aufsetzpunkte
des linken Vorder- und Hinterrads sowie der
Verbindungslinie der Aufsetzpunkte des rechten
Vorder- und Hinterrads des Fahrzeugs gebildete
winkel (Abb. 18).
Maßeinheit der Spurdifferenz: Grad oder Millimeter,
nur wenn der Radstand bekannt ist.
10) Radstanddifferenz.
Der von der Verbindungslinie der Aufsetzpunkte der
Vorder- und der Verbindungslinie der Hinterräder
gebildete winkel (Abb. 19).
Maßeinheit der Radstanddifferenz: Grad oder Milli-
meter, nur wenn die Spurweite bekannt ist.
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