Tabla de contenido
Fig. 149 Esquema de las marchas de un cambio ma-
nual de 6 marchas.
Se encien-
Posible causa/solución
de
El embrague no transmite todo el
par del motor.
Dado el caso, retire el pie del pedal
del acelerador.
La temperatura del embrague es
elevada. Es posible continuar la
marcha.
El embrague tiene una avería.
¡Continúe la marcha con precau-
ción!
Solicite la ayuda de personal espe-
cializado. De lo contrario pueden
producirse daños considerables en
el embrague.
Engranar las marchas adelante
En la palanca de cambios están representadas las
posiciones de cada una de las marchas
o
fig.
149.
→
– Pise el pedal del embrague a fondo y mantén-
galo pisado.
– Sitúe la palanca de cambios en la posición de-
seada
.
→
– Suelte el pedal del embrague para embragar.
En algunos países el pedal del embrague tiene
que estar pisado a fondo para que el motor se
ponga en marcha.
188
Manual de instrucciones
Engranar la marcha atrás
– Engrane la marcha atrás únicamente cuando el
vehículo esté detenido.
– Pise el pedal del embrague a fondo y mantén-
galo pisado
– Sitúe la palanca de cambios en punto muerto y
presiónela hacia abajo.
– Mueva la palanca de cambios completamente
hacia la izquierda y a continuación hacia delan-
te para situarla en la posición de la marcha
atrás
– Suelte el pedal del embrague para embragar.
Cambiar a marchas inferiores
Durante la marcha, el cambio a una marcha infe-
rior debe realizarse siempre progresivamente, es
→
decir, a la marcha inmediatamente inferior, y
cuando el régimen del motor no sea demasiado
elevado
o varias marchas a altas velocidades o a regíme-
nes altos del motor puede ocasionar daños en el
embrague y en el cambio, incluso aunque se
mantenga pisado el embrague
Kick-down
En los vehículos con limitador de velocidad
pág. 214, la función kick-down posibilita so-
→
brepasar voluntariamente la velocidad programa-
da, p. ej., en las maniobras de adelantamiento.
Cuando se pisa el acelerador a fondo, la regula-
ción del limitador de velocidad se desactiva tem-
poralmente al superar la velocidad programada.
Cuando la velocidad del vehículo vuelve estar por
debajo del valor programado y no se pisa el ace-
lerador a fondo, se vuelve a activar la regulación
fig. 148
del limitador.
→
En los vehículos con selección del perfil de con-
ducción, cuando está seleccionado el perfil Eco
pág. 200 y se pisa el pedal del acelerador a
→
fondo más allá del punto de resistencia, la poten-
cia del motor se regula automáticamente de mo-
do que el vehículo acelere al máximo.
Calentamiento excesivo del embrague
El embrague puede calentarse excesivamente si,
por ejemplo, se inicia la marcha repetidamente,
se deja que el vehículo avance lentamente duran-
te mucho tiempo sin acelerar o se inicia la mar-
cha y se frena continuamente en situaciones de
tráfico denso. Este sobrecalentamiento se indica
con el testigo de advertencia y, dado el caso,
.
→
fig. 148
o
fig. 149
R
→
→
. Reducir de marcha saltándose una
→
→
.
R
.
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