Sistema eléctrico
La máquina tiene tres unidades de control. El Panel indicador
brinda información al operador y está integrado por la unidad de
pantalla, las luces de advertencia y los instrumentos.
El Controlador del vehículo (para la máquina) recibe señales de
los sensores en la máquina y estas se transmiten al Panel
indicador. La E-ECU controla el motor.
Transmisión de energía
La transmisión se controla electrohidráulicamente, en donde
todas las velocidades engranan constantemente. Los intervalos
de velocidades se logran aplicando combinaciones diferentes de
embragues. Entre el motor y las velocidades de transmisión se
encuentra un convertidor de par de torsión hidráulico, que
controla el par de torsión de salida. Los ejes delantero y trasero
tienen engranajes planetarios en los bujes de las ruedas y esto
reduce el esfuerzo sobre los respectivos ejes de transmisión.
Los diferenciales de los ejes usan un diseño DHL (bloqueo
hidráulico del diferencial, por sus siglas en inglés).
Sistema de freno
La máquina se provee con un sistema de frenos de circuito dual
completamente hidráulico con un circuito para cada eje.
Cada circuito cumple con los requerimientos de capacidad de
freno secundario.
Freno de mano
El freno de mano es un freno de disco en seco integrado en el
eje de salida de transmisión. El freno se aplica con una fuerza
de resorte y se libera hidráulicamente.
Sistema de dirección
La máquina usa un sistema de dirección hidráulica con
detección de carga. Tiene un ángulo de dirección de 40°.
Cabina
La cabina tiene un sistema de calefacción y de ventilación con
desempañador para las ventanillas delantera y trasera. El aire
acondicionado es estándar. La cabina tiene dos salidas de
emergencia, la puerta y la ventanilla lateral derecha.
Prólogo
DL550
0-2
