A CERCA DE LOS NEUMÁTICOS, CÁMARAS, CINTA FONDO DE
LLANTA, PRESIÓN DE INFLADO
Los neumáticos deben proporcionar adherencia y tracción, girar con facilidad y absorber
pequeños choques de la calzada. La composición de la armazón interna del neumático
(carcasa), la mezcla de goma, así como el tipo de dibujo determinan la resistencia a la roda-
dura y las capacidades de adherencia del neumático. En un establecimiento especializado
BERGAMONT le ofrecerán varios tipos de neumáticos (a).
A la hora de montar un neumático nuevo debe tener en cuenta el tipo y las dimensiones
del neumático montado hasta ahora. Las dimensiones van grabadas en su flanco en dos
unidades de medida. El valor más exacto es el normalizado en milímetros (ejemplo: las cifras
57-622 (b) indican una anchura de 57 mm en estado inflado y un diámetro (interno) del talón
del neumático de 622 milímetros). La otra referencia de tamaño se expresa en pulgadas (p.
ej., 29x2,25").
Para que los neumáticos ofrezcan la justa medida entre suavidad y confort de marcha, es
preciso inflarlos con la presión correcta (c). Esto contribuye también a mejorar su resistencia
frente a los pinchazos, ya que una presión de inflado insuficiente puede provocar un "snake-
bite" (mordisco), es decir, el aplastamiento de la cámara al pasar sobre un bordillo afilado.
Normalmente, la presión de inflado recomendada por el fabricante se especifica ya sea en
el flanco del neumático o en la etiqueta de tipo (d). El límite inferior de la presión indicada
supone comodidad máxima en cuanto a suspensión para ciclistas ligeros, ideal para rodar
por suelo áspero. Con un aumento de presión, se minimiza la resistencia a la rodadura al ir
por suelo plano, pero se reduce la comodidad. En efecto, las ruedas muy infladas se adecuan
más para ciclistas pesados y viajes sobre asfalto liso. Por esto es importante ajustar la presión
al peso del ciclista y sus hábitos de conducción.
Con frecuencia, la presión se expresa en la unidad inglesa psi (pounds per square inch). En la tabla (e)
se recogen los valores más frecuentes con sus equivalentes.
Los neumáticos plegables y con aro rígido no quedan herméticos con la llanta sola. Para
mantener la presión en el interior del neumático se inserta una cámara que se infla a través
de una válvula.
a
b
c
112
ESPAÑOL
INSTRUCCIONES DE USO 2023
| BTT Y BTT-PEDELEC
