Tabla de contenido
RUEDAS Y NEUMÁTICOS
La rueda está constituida por el buje, los radios y la llanta. En la llanta va montado el neu-
mático, en el que se inserta la cámara (sistema más común), o los neumáticos plegables o
neumáticos con aro rígido. Para proteger la cámara, que es muy delicada, se coloca o pega
una cinta fondo de llanta (e) sobre las cabecillas de los radios y sobre el lecho de llanta, el
cual suele tener ángulos cortantes.
Otro sistema de uso corriente está compuesto por neumáticos sin cámara (tubeless), que
requieren llantas especiales sin agujeros y válvulas firmemente atornilladas. Además existen
neumáticos tubulares (tubulars), que se pegan a llantas especiales.
Las ruedas están sometidas a esfuerzos intensos al soportar el peso del ciclista, el equipaje y
las irregularidades de la calzada. Por más esmerada que sea la fabricación de las ruedas, que
vienen centradas de fábrica, puede que los radios y las cabecillas se suelten un poco durante
las primeras salidas. Ya después de 100 - 300 kilómetros de recorrido o de 5 a 15 horas de uso
conviene dejar que su establecimiento especializado BERGAMONT revise o, si fuera necesa-
rio, corrija el centrado de las ruedas.
Tras este período de rodaje, deberá controlar con regularidad las ruedas, aunque raras veces
se necesita volver a centrarlas (f).
ADVERTENCIA
Unos neumáticos tubulares mal pegados pueden saltar de la llanta. ¡Riesgo de acci-
dentes!
AVISO
El centrado (el retensado) de las ruedas es una tarea delicada, que conviene dejar en
manos de un especialista de su establecimiento especializado BERGAMONT.
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD
Los neumáticos tubulares no se tratarán en adelante. Para obtener más información
consulte las instrucciones del fabricante de la llanta y del fabricante del neumático y
consulte con su establecimiento especializado BERGAMONT.
BTT Y BTT-PEDELEC |
INSTRUCCIONES DE USO 2023
d
e
f
ESPAÑOL
111
Tabla de contenido
