JBM 52488 Manual De Instrucciones página 9

3. PREPARAÇÃO PRELIMINAR
Inicie o motor e mantenha-o funcionando até atingir a temperatura normal de operação. Pare o
motor. Desconecte todos os fios da vela de ignição, numerando-os antecipadamente para facilitar a
religamento. Solte todas as velas de ignição aproximadamente uma volta, sem chegar a extraí-las.
Com uma mangueira de ar, limpe qualquer sujeira das velas de ignição. Remova todas as velas de
ignição, observando o cilindro ao qual estavam ligados. Remova o filtro de ar do carburador.
No carburador, bloqueie as borboletas do acelerador para que elas permaneçam abertas.
IMPORTANTE: depois de terminar a verificação de pressão, você deve colocar as borboletas
na posição fechada, caso contrário, você poderia danificar seriamente o motor.
Desconecte o cabo de alta tensão que está conectado ao centro do distribuidor e conecte à terra
no motor.
4. TESTE DE COMPRESSÃO
Aparafuse o testador de pressão na cavidade da vela de ignição.
IMPORTANTE: Não use uma chave ao aparafusar. Deve ser ferrado à mão.
Se desejar, você pode usar o adaptador universal:
5. ANÁLISE DOS RESULTADOS
As leituras devem ser semelhantes em todos os cilindros.
Verifique se o nível de compressão corresponde ao especificado pelo fabricante do motor.
LEITURA
A agulha do manómetro não se move ou
permanece imóvel durante varias carreiras e
depois de move.
Nível baixo de compressão.
Nível alto de compressão
Peça a um assistente que ligue o motor até que a pressão do
manómetro pare de subir.
Em cada traçado de compressão, a agulha deve se mover até
atingir um valor máximo.
Grave a leitura de compressão e pressione a válvula de des-
carga lateral para descarregar a pressão.
Repita a proba e registre novamente a leitura. Repita as duas
leituras em todas as cavidades da vela de ignição.
Válvula presa no cilindro
Existe um vazamento na junta de cabeça. Pode
haver fluido refrigerante nos cilindros.
Válvulas em mau estado.
Anéis de pistão em mau estado.
Existem vestígios de carbono no cilindro.
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CAUSA