Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
WAŻNE: po zakończeniu testowania zawory dławiące muszą być przesunięte do pozycji zamk-
niętej, w przeciwnym razie silnik może ulec poważnemu uszkodzeniu.
Odłącz przewód zapłonowy podłączony w środku rozdzielacza zapłonu i zamknij go na silniku.
4. KONTROLA KOMPRESJI
Wkręć tester w otwór świecy zapłonowej.
WAŻNE: trzymaj urządzenie ręcznie, nie używaj klucza.
W razie potrzeby można użyć uniwersalnego adaptera:
5. ANALIZA WYNIKÓW
Uzyskane wartości powinny być w przybliżeniu takie same dla wszystkich cylindrów.
Sprawdź, czy poziom kompresji odpowiada poziomowi podanemu przez producenta silnika.
WARTOŚĆ
Strzałka wskaźnika nie porusza się
lub pozostaje nieruchoma przez kilka
cykli, po czym zaczyna się podnosić
Niski poziom kompresji
Wysoki poziom kompresji
6. ZAKOŃCZENIE PRACY
Wkręć świece zapłonowe w ich pierwotne pozycje. Podłącz przewody wysokiego napięcia do świec
zapłonowych zgodnie z oznaczeniem. Ustaw zawory dławiące do pozycji zamkniętej. Podłącz pr-
zewód zapłonowy do rozdzielacza zapłonu.
Poproś asystenta, aby przewinął silnik za pomocą rozrusznika, dopóki
ciśnienie na manometrze nie wzrośnie. W każdym suwie sprężania
strzałka musi poruszać się do maksymalnej wartości.
Zapisz wartość i naciśnij boczny zawór wylotowy, aby zmniejszyć ciś-
nienie. Powtórz test i zapisz wyniki. Przeprowadzić dwa pomiary dla
każdej świecy zapłonowej.
Zawór wiszący w cylindrze.
Wyciek w uszczelce głowicy cylindra.
Jest możliwe, że do cylindra dostał się płyn chłodzący.
Zużyte zawory.
Zużyte pierścienie tłokowe.
Osady węgla w cylindrze.
www.jbmcamp.com
CIM La Selva - Ctra. de l'Aeroport Km. 1,6 Nave 2.2
17185 Vilobí d'Onyar (Girona)
Tel. +34 972 405 721
Fax. +34 972 245 437
PRZYCZYNA
52488
