garse hasta un punto crítico. En este caso se
consume energía sin que se genere al mismo
tiempo.
Estas son las situaciones en que se dará cuenta
de que el sistema de regulación de la energía
efectúa un reglaje activo de la distribución de
energía.
Vehículo parado durante mucho tiempo
En caso de que no conduzca el vehículo du-
rante días o semanas, se irá efectuando un
reglaje para la reducción del consumo o bien
se irán desactivando uno por uno los dispositi-
vos eléctricos. De este modo disminuye el con-
sumo de energía y se mantiene la capacidad
de arranque durante más tiempo. Algunas fun-
ciones de confort como, por ejemplo, abrir el
vehículo a distancia, podrían no estar disponi-
bles en determinadas circunstancias. Volverá a
disponer de las funciones de confort cuando
conecte el encendido y arranque el motor.
Con el motor parado
Si escucha la radio, por ejemplo, con el motor
parado, la batería se descargará.
Si el consumo de energía pone en peligro la
puesta en marcha del motor, en vehículos con
sistema de información para el conductor, se
mostrará un texto.
Esta indicación para el conductor le indica que
deberá arrancar el motor para que la batería
se recargue.
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Verificación y reposición de niveles
Con el motor en marcha
La batería puede descargarse a pesar de que
durante la marcha se genera energía. Esto su-
cede sobre todo si se genera poca energía y se
consume mucha en un momento en que el nivel
de carga de la batería no es óptimo.
Para volver a equilibrar el balance energé-
tico se efectuará un reglaje provisional de
los dispositivos que más energía consumen o
bien se desactivarán. Los sistemas de calefac-
ción, en especial, consumen mucha energía. Si
constata que, por ejemplo, la calefacción del
asiento o de la luneta térmica no calientan, sig-
nifica que se efectuó un reglaje provisional de
las mismas o bien que fueron desactivadas. Se
puede volver a disponer de estos sistemas en
cuanto se haya equilibrado el balance energé-
tico.
Además, en caso necesario podrá constatar un
ligero aumento del régimen de revoluciones al
ralentí. Esto, sin embargo, es normal y no debe
suponerle motivo alguno de preocupación. Me-
diante el aumento del régimen de revoluciones
al ralentí se genera una demanda suplementa-
ria de energía y la batería se carga.
