Idiomas disponibles
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ALLUMAGE ET RÉGLAGE
INSTRUCTIONS POUR LE FONCTIONNEMENT DU BRÛLEUR
EN MODE MANUEL.
On peut contrôler la combustion sur tout le champ de fonctionnement
du brûleur en commandant manuellement l'appareillage.
Déplacer le sélecteur (3) en position manuelle (MAN). ( ).
Agir sur le sélecteur (9) pour augmenter ou diminuer le débit de gaz
et d'air.
Une fois le contrôle terminé, remettre le sélecteur (3) en position auto-
matique (AUT). (
).
• S'assurer qu'il y a de l'eau dans la chaudière et que les robi-
nets-vannes de l'installation sont ouverts.
• Vérifiez que l'échappement des produits de combustion à travers
les clapets de la chaudière et de la cheminée se déroule librement.
• Vérifier que la tension de la ligne électrique correspond à celle re-
quise par la constructeur et que tous les branchements électriques
sur place sont réalisés correctement, conformément au schéma
électrique.
6
MV
2
GAS
1
3
1
Interrupteur général ALLUMÉ / ÉTEINT
2
Témoin présence tension
3
Sélecteur fonctionnement AUTOMATIQUE - MANUEL
4
Témoin transformateur d'allumage
5
Témoin vanne de gaz
6
Témoin activation relais thermique moteur ventilateur (si prévu)
9
Sélecteur puissance MIN - MAX
10 Bouton de déblocage avec témoin de blocage
RÉGLAGE DE LA PUISSANCE D'ALLUMAGE
• Positionner la came de réglage du débit d'air de la première flamme
à un angle d'ouverture de 20°- 25°. S'il existe, ouvrir complètement
le régulateur de débit de la vanne de sécurité.
• Activer maintenant l'interrupteur. (1),(SF) et (S1) et tous les autori-
sations, Le système de commande est ainsi alimenté en tension et
le programmateur déclenche le brûleur selon la procédure décrite
dans le chapitre « Description du fonctionnement ». Durant la phase
de préventilation, s'assurer que le pressostat de contrôle de la pres-
sion d'air effectue le changement. Si le pressostat air ne relève pas
la pression suffisante, le transformateur d'allumage n'est pas activé,
ni les vannes du gaz donc l'appareil s'arrête en état de « blocage »
(10).(4).
• Au premier allumage, des « blocages » successifs peuvent se vé-
rifier dus à :
4
5
1
9
10
0006160213_202104
- La sortie de l'air hors de la conduite du gaz n'a pas été correc-
tement exécutée et la quantité de gaz est donc insuffisante pour
permettre une flamme stable.
- Le « blocage » en présence d'une flamme peut être dû à l'insta-
bilité de cette dernière dans la zone d'ionisation, en raison d'un
rapport air/gaz incorrect.
• Corriger le débit d'air distribué, en agissant sur la/les vis (11) corres-
pondant au palier (12) :
- rotation en sens horaire le débit d'air augmente
- rotation en sens anti-horaire le débit d'air diminue.
• Procéder au réglage de l'air jusqu'à trouver une position permettant
l'allumage sans blocage.
• Il peut arriver que le courant d'ionisation s'oppose au courant de dé-
charge du transformateur d'allumage, les deux courants suivent un
parcours commun sur la « masse » du brûleur ; ainsi, le brûleur se
bloque en raison d'une ionisation insuffisante. Inverser l'alimentation
(côté 230V) du transformateur d'allumage.
• Une autre cause du blocage peut être une « mise à la terre » insuf-
fisante de la carcasse du brûleur.
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FRANÇAIS
