Tabla de contenido
trayecto es necesario, para evitar daños al vehí-
culo, el conductor, los pasajeros y otros choferes,
observar lo siguiente:
– Comprobar la profundidad del agua antes de
atravesar sitios inundados. El agua puede al-
canzar, como máximo, el borde inferior de la
carrocería (debajo de las puertas)
– No conducir a una velocidad superior a la velo-
cidad de un paso.
– Nunca parar, dar marcha atrás o apagar el mo-
tor en el agua.
– Los vehículos en la dirección contraria provo-
can olas que pueden elevar el nivel del agua en
su vehículo, impidiendo la conducción segura
en el sitio inundado.
ADVERTENCIA
Después de pasar por agua, fango, barro, etc.,
se puede retrasar la actuación del freno por
causa de la humedad o el congelamiento de los
discos y pastillas de freno, aumentando la dis-
tancia de frenado.
● "Secar los frenos y eliminar el hielo" frenan-
do cuidadosamente. Proceder sin colocar a
los demás conductores en riesgo ni dejar de
respetar las determinaciones legales.
● Evitar maniobras bruscas y repentinas de fre-
nado después de atravesar sitios inundados.
AVISO
● Al pasar por sitios inundados, hay componen-
tes del vehículo, como el motor, la transmi-
sión, el chasis o el sistema eléctrico, que pue-
den dañarse seriamente.
● Jamás conducir por agua salada, la sal puede
provocar corrosión. Lavar inmediatamente con
agua dulce todas las partes del vehículo que
hayan estado en contacto con agua salada.
Ablandar el motor
Tenga en cuenta
y
capítulo, en la página 98.
Un motor nuevo debe ser ablandado durante los
primeros 1.500 kilómetros. Todas las piezas mó-
viles deben poder adaptarse unas a otras. Duran-
te las primeras horas de operación, el motor tie-
ne una fricción interna mayor de lo que tendrá
posteriormente.
106
Manual de instrucciones
.
→
, al principio de este
Hasta los 1.000 kilómetros se debe:
– No acelerar al máximo.
– No someter al motor a una revolución mayor
que 2/3 de la revolución máxima.
– No conducir con un remolque acoplado.
Entre 1.000 y 1.500 kilómetros
– Aumentar la velocidad y la rotación del motor
gradualmente, limitados a la velocidad de su
lugar de rodaje.
–
La forma de conducción de los primeros 1.500 ki-
lómetros también influye en la calidad del motor.
Aun después de que el motor esté ablandado,
principalmente si el motor está frío, conducir con
revolución moderada para reducir el desgaste del
motor y aumentar su vida útil.
No conducir con revolución muy baja. Reducir la
marcha siempre que el motor no esté operando
"de manera regular".
Un rodaje cuidadoso del motor nuevo au-
menta su vida útil, con un bajo consumo de
aceite y combustible.
Uso del vehículo en otros países y
continentes
Tenga en cuenta
y
capítulo, en la página 98.
El vehículo fue producido para un determinado
país y corresponde a las determinaciones de ho-
mologación vigentes en el país en el momento de
la fabricación del vehículo.
Si el vehículo es vendido en otro país o si se lo
utiliza en otro país por un período prolongado, se
deberán respetar las respectivas determinaciones
legales válidas en el país de destino.
De ser el caso, será necesario montar o desmon-
tar determinados equipos y desactivar funciones.
De la misma forma, pueden verse afectados los
alcances de los servicios y los tipos de servicio.
Esto es válido especialmente si se utiliza el vehí-
culo durante un período prolongado en una re-
gión de clima diferente.
Debido a las diferentes franjas de frecuencia alre-
dedor del mundo, puede que la radio o el sistema
de navegación no funcionen en otros países.
, al principio de este
Tabla de contenido
Solución de problemas
