Stanley PB2500N NeoBolt Manual De Instrucciones página 151

5.2.1 Zewnętrzne powierzchnie narzędzia
Utrzymywać wylotowe otwory wentylacyjne (F) silnika bezszczotkowego (rys. 1a) w stanie wolnym od kurzu, pyłu i
zanieczyszczeń. W razie potrzeby należy użyć miękkiej ściereczki do usunięcia kurzu i zabrudzeń z otworów wentylacyjnych
(rys. 1a).
OSTRZEŻENIE: Wydmuchiwać zabrudzenia i pył z wszystkich otworów wentylacyjnych suchym i
czystym powietrzem co najmniej raz na tydzień. Aby ograniczyć ryzyko obrażeń oczu, podczas tej
czynności zawsze korzystać z atestowanej ochrony wzroku zgodnej z ANSI Z87.1.
OSTRZEŻENIE: Nigdy nie wolno używać rozpuszczalników ani innych agresywnych środków
chemicznych do czyszczenia części narzędzia niewykonanych z metalu. Takie środki chemiczne mogą
osłabić tworzywa sztuczne, z jakich wykonano te części. Należy użyć ściereczki zwilżonej wodą i
namydlonej łagodnym mydłem. Nie pozwolić, by jakikolwiek płyn przedostał się do wnętrza narzędzia,
ani aby żaden element narzędzia został zanurzony w płynie.
5.2.2 CZYSZCZENIE ZESPOŁU GŁOWICY PRZEDNIEJ (RYS. 2)
• Zdjąć z narzędzia nakrętkę zabezpieczającą (D), kowadło (B), obudowę głowicy przedniej (C) i tuleję zaciskową
(A)
• Sprawdzić, czy tuleja zaciskowa nie została uszkodzona. W razie potrzeby dokonać wymiany.
• Oczyścić wnętrze kowadła miękką ściereczką i środkiem odtłuszczającym.
• Sprawdzić kowadło (B) pod kątem zużycia lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymienić kowadło.
• Nałożyć cienką warstwę środka PTFE w sprayu na wnętrze kowadła (B) i na zewnętrzną powierzchnię tulei (A).
• Oczyścić wnętrze obudowy głowicy przedniej (C) suchą ściereczką.
• Oczyścić adapter głowicy zaciągającej (P) i okolice przedniego sprzęgła suchą ściereczką.
• Sprawdzić pod kątem uszkodzeń i nałożyć cienką warstwę środka PTFE w sprayu na te miejsca.
• Ponownie zmontować narzędzie
5.2.3 Czyszczenie/serwisowanie zespołu głowicy zaciągającej (patrz rys. 2d i 2e)
• Po zdjęciu obudowy zespołu głowicy przedniej (C) i tulei (A) (patrz punkt 5.2.2) kluczem 21 mm, zdemontować
obudowę masztu.
UWAGA: GWINT LEWY
• Zdemontować zespół głowicy zaciągającej/obudowy śruby z nakrętką kulową z narzędzia (P, S). Oczyścić i sprawdzić
zespół obudowy śruby z nakrętką kulową pod kątem zużycia lub uszkodzeń.
• Wymontować sprzęgło wrzeciona (W), sprężynę sprzęgła wrzeciona (X), podkładkę (Y), wrzeciono (JJ), klin równoległy
(KK), łożysko oporowe igła (HH), pierścień nośny oporowy igły (GG) oraz podkładkę sprężystą (FF) z narzędzia. Oczyścić i
sprawdzić wszystkie komponenty pod kątem zużycia lub uszkodzeń. Wymienić komponenty w razie potrzeby.
• Nałożyć cienką warstwę smaru (Molykote G-4700 lub odpowiednik) na następujące komponenty zespołu obudowy
śruby z nakrętką kulową i łożyska, zgodnie z opisem poniżej. Łożysko oporowe igły, łożysko promieniowe igły oraz śruba
z nakrętką kulową.
• Zainstalować podkładkę sprężystą (FF) i pierścień nośny oporowy (GG) w przekładni.
• Nałożyć smar na łożysko oporowe (HH) i umieścić je na pierścieniu nośnym oporowym w zespole obudowy przekładni
(E).
• Nałożyć smar na powierzchnię łożyska wrzeciona (JJ).
• Włożyć klin równoległy w tył wrzeciona (JJ), z zaokrąglonym końcem klina skierowanym w stronę przodu narzędzia.
• Zainstalować klin i wrzeciono w przekładni, dopilnowując, aby klin równoległy był prawidłowo osadzony w rowku
klinowym przekładni.
Punkty smarowania
POLSKI
17