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7.6
Tren de aterrizaje
El planeador DG-1000S está disponible con 3 versiones diferentes de tren de aterrizaje:
A) Amortiguador muy largo montado en la rueda principal retráctil con freno de disco
hidráulico, véase diagrama 7 del manual de mantenimiento, y rueda de cola.
B) Amortiguador largo montado en la rueda principal retráctil con freno de disco hidráulico,
véase diagrama 8 del manual de mantenimiento, ruedas de morro y de cola.
C) Amortiguador instalado en rueda principal fija con freno de tambor, véase diagrama 9 del
manual de mantenimiento, ruedas de morro y cola.
Las ruedas principales de las versiones B y C son intercambiables.
Rueda principal:
a)
Retráctil y asistida por un amortiguador de gas (bloqueada en la posición retraída por un
sistema de seguridad) o no retráctil
Amortiguador instalado con muelles de acero y habitáculo para el tren de aterrizaje
totalmente estanco.
Neumático 380 x 150 6 PR
Diámetro
380 mm (15 pulgadas)
Presión
2,5 bar (48 psi).
Rueda de cola:
b)
Neumático 200 x 50 2 PR
Diámetro
200 mm (7,87 pulgadas)
Presión
4 bar (58 psi).
Rueda de morro
c)
Neumático 260 x 85
Diámetro
260 mm (10,2 pulgadas)
Presión
2,5 bar (48 psi).
7.7
Enganches de remolque
Véase el diagrama 5 del manual de mantenimiento.
Gancho de seguridad "Europa G 88", para torno, instalado cerca del centro de gravedad.
"gancho de morro E 85", situado en el morro del fuselaje para remolque con avioneta.
Los dos ganchos se accionan con los mismos mandos
Edición: Marzo 2002
Manual de vuelo DG1000S
(solo en las versiones B y C):
7.8
81
Capítulos
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