Tabla de contenido
4.5.1.2 Remolque con torno
Solo esta permitido el remolque con torno, si se utiliza el enganche del C.G.
Coloque el compensador en posición neutra para este tipo de despegue.
Cuidado:
Durante la carrera y al principio del despegue (especialmente cuando se vuela
solo) empuje la palanca de mando hacia delante para evitar que en la fase inicial del vuelo
se levante demasiado el morro
Después de haber alcanzado una altura de seguridad, tire de la palanca gradualmente hacia
atrás, de esta forma el planeador no cogerá una velocidad excesiva. No tire bruscamente.
Después de alcanzar la altura de suelta, tire de la palanca de desenganche.
La velocidad recomendada de vuelo en torno es de 110-120 km/h (60-65 kts.)
Cuidado:
No vuele a velocidades inferiores a 90 km/h (49 kts.) ni a superiores de 150
km/h (81 kts.)
Advertencia:
El remolque a torno con pesos elevados necesita de un torno potente!
4.5.2 Vuelo libre
Características de la pérdida
Cuando el DG-1000S entra en pérdida avisa con un traqueteo o vibración. Si tira mas de la
palanca, caerá un ala.
Únicamente con el C.G. en posición adelantada el DG-1000S puede volar en pérdida sin
que caiga ningún ala, mantenga el control, con el planeador en perdida, únicamente con la
dirección, mantenga los alerones en posición neutra.
El DG-1000S puede recuperar la perdida con la palanca hacia delante y pie contrario, la
altura que se pierde es poca, unos 50 m (160 ft.). La lluvia no tiene influencia destacable en
el comportamiento.
Para consultar las velocidades de pérdida ver la sección 5.2.2
Cuidado:
Deben evitarse los vuelos en condiciones conductoras debidos a relámpagos.
Edición: Marzo 2002
Manual de vuelo DG1000S
(en vuelo nivelado y girando)
LBA aprob.
4.12
43
Capítulos
Tabla de contenido
