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3.5
Recuperación de la barrena
Pisar a fondo pie contrario a la dirección de la barrena, pausa.
Entonces palanca poco a poco hacia delante hasta que las vueltas paren, centre los mandos
y con cuidado corrija la picada
Los alerones deberían mantenerse neutros durante la maniobra.
Cuidado:
Para prevenir barrenas no intencionadas no meta el planeador en pérdida.
Vuele con suficiente velocidad de reserva, especialmente en condiciones turbulentas y en
aproximaciones al aterrizaje.
No están permitidas las barrenas intencionadas con lastre de agua
Pérdida de altura durante la maniobra de recuperación:
Velocidad máxima durante la maniobra de recuperación:
3.6
Recuperación de espiral
Aplicar pedal y alerón en dirección opuesta al giro y salir del picado con cuidado.
La entrada en espiral solo ocurre cuando se hace una barrena de más de dos vueltas con
posiciones medias del C.G. ver sección 4.5.8
Para prevenir la entrada en espiral haciendo barrenas intencionadas se deberían ejecutar
con posiciones atrasadas del C.G.
La recuperación de una barrena no intencionada se debe hacer inmediatamente.
3.7
Recuperación de un vuelo no intencionado en nubes
No debemos usar las barrenas para perder altura. En una emergencia, sacar totalmente los
aerofrenos antes de sobrepasar los 200 km/h y volar con una velocidad máxima de 200 km/h
108 kts. hasta salir de la nube.
Con velocidades altas, cercanas a la V
altas cargas aerodinámicas y de "g"
Edición: Marzo 2002
Manual de vuelo DG1000S
, sacar con cuidado los aerofrenos, debido a las
NE
50-100 m (160-320 ft)
max. 200 km/h (108 kts.)
LBA aprob.
3.3
29
Capítulos
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