Nota
El sistema opera con el compor-
tamiento similar para una salida de
carril por la derecha.
Alterando el estado del sistema
El sistema posee configuraciones
para ajustar la intensidad del par del
alerta táctil,la sensibilidad de la zona
de activación de los alertas y la fuerza
de asistencia que será aplicada al
volante, para que ocurran más tem-
prano o más tarde. Es posible ha-
cer esas configuraciones a través de
menú el ordenador de a bordo en el
cuadro de instrumentos.
Nota
El uso de los indicadores de di-
rección antes de las maniobras de
cambio de carril suprime los alertas
correspondientes.
Nota
El sistema no aplica ningún para
en el volante cuando cualquier sis-
tema de seguridad entra en actuación
(ABS, TC, ESC, FCW, etc.).
Nota
Cuando el sistema se habilita, el
sistema de monitoreo de punto ciego
(BSM) también se habilita automáti-
camente.
MONITOR DE
SOMNOLENCIA O
DISTRACCIÓN DEL
CONDUCTOR (Dri-
ving Drowsness
and Distraction)
(si está equipado)
El monitor de somnolencia o dis-
tracción del conductor emite alertas
para el conductor cuando identifica
que el mismo está presentando se-
ñales de pérdida de concentración,
somnolencia o mismo durmiendo al
volante.
El sistema identifica las primeras
señales de somnolencia o distracción
y emite los alertas para que el con-
ductor se quede consciente de esa si-
tuación de riesgo.
F
F-47
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