Nota
la tecnología del sistema Auto
Hold trabaja solamente dentro de
los límites del sistema.
comodidad ofrecida por el Sistema
Auto Hold no debe colocar en riesgo
la seguridad. tener atención al en-
cendido del testigo para utilización
del sistema Auto Hold. El Auto Hold
no mantiene sus funciones en todas
las condiciones de frenado.
TRANSMISIÓN
AUTOMÁTICA
DESCRIPCIÓN
El vehículo puede estar equipado
con un cambio automático contro-
lado electrónicamente, en el cual los
cambios de marchas ocurren auto-
máticamente en función de paráme-
tros instantáneos de utilización del
vehículo (velocidad del vehículo, in-
clinación de la carretera y posición
del pedal del acelerador.
La posibilidad de selección ma-
nual de las marchas está, en todos
F-10
los casos, disponibles debido a la po-
sición "modalidad secuencial" de la
palanca de cambios.
La mayor
PANTALLA
La pantalla (versiones con panta-
lla multifunción) o (versiones con
pantalla multifunción reconfigurable)
puede visualizar:
● En modalidad automática:
marcha seleccionada (P, R, N,
D).
● En modalidad de conducción
Manual (secuencial): el cambio
de marcha (superior o inferior),
realizado
mediante
numérica.
PALANCA DE CAMBIOS
La palanca puede asumir las si-
guientes posiciones:
● P = Estacionamiento.
● R = Marcha atrás.
● N = Punto muerto.
● D = Drive (marcha para a frente
automática).
● AutoStick: + paso a una marcha
superior en modalidad de con-
ducción secuencial; – paso a una
marcha inferior en modalidad de
conducción secuencial.
El esquema para el engranaje de
marchas se indica en la moldura al
la
lado de la palanca de cambios.
manualmente,
la
indicación
La marcha engranada se muestra
en la pantalla solamente cuando está
en la modalidad "secuencial").
Para seleccionar una marcha, pul-
sar el botón y mover la palanca hacia
delante o hacia atrás.
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