Jeep COMPASS 2021 Manual Del Propietário página 131

arrancado, freno pisado y marcha
atrás engranada.
En fase de aceleración la centralita
del sistema ESC mantiene la presión
de frenado en las ruedas hasta que se
alcanza el par motor necesario para
el arranque, o en cualquier caso du-
rante un tiempo máximo de 2 segun-
dos, permitiendo pasar fácilmente el
pie derecho del freno al acelerador.
Pasados 2 segundos, si no se ha
efectuado el arranque, el sistema se
desactiva automáticamente disminu-
yendo poco a poco la presión de fre-
nado.
Durante esta fase
escucharse un ruido típico del de-
senganche mecánico de los frenos,
que indica el inminente movimiento
del vehículo.
Desactivación del sistema
El sistema Hill Start Assist puede ser
desactivado utilizando el Menú de la
pantalla (ver lo descrito en el apar-
tado "Pantalla" en el capítulo "Cono-
E-4
cimiento del cuadro de instrumen-
tos").
ADVERTENCIA
El sistema HSA no es un freno de
estacionamiento.
No dejar el vehículo sin haber ac-
tivado el freno de estacionamiento,
apagado el motor y colocado el cam-
bio en la posición P - PARK (estacio-
namiento), estacionando el vehículo
en condiciones de seguridad (para
obtener más informaciones, consul-
tar "Freno de estacionamiento" en el
puede
capítulo "Arranque y operación").
ADVERTENCIA
Pueden haber
pequeñas inclinaciones (inferiores a
l8%), en condiciones de vehículo
cargado, en que el sistema Hill
Start Assist puede no activarse,
provocando un ligero retroceso
y aumentando el riesgo de una
colisión con otro vehículo u objeto.
No coloque en peligro su seguri-
dad y la de otras personas.
SISTEMA DST (Dynamic Steering
Torque)
La funcionalidad DST aprovecha
la integración del sistema ESC con
la dirección asistida eléctrica para
aumentar el nivel de seguridad del
vehículo.
En situaciones críticas (frenada en
pavimentos con adherencia diferen-
ciada), el sistema ESC, por medio de
la función DST, comanda a la direc-
ción la actuación de un aumento adi-
cional de par en el volante destinado
a sugerir al conductor la maniobra
más correcta.
La acción coordenada de los fre-
situaciones en
nos y de la dirección aumenta la sen-
sación de seguridad y de control del
vehículo.